Fahrzeugportrait MAN 128139
| Hersteller (mech.) | MAN | Fabriknummer | 128139 | Gattung | Skizzenblatt | BC4iüelT-37 |
| Produktionsort | Nürnberg | Fahrzeugtyp | Achsfolge | Bauart | Bo'2'-el | |
| Baujahr | 1939 | Spurweite | 1435 mm |
Lebenslauf
| 28.07.1939 | Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn "1731b" | ||||||||||||||||||||||||||||
| 03.08.1939 | Abnahme | ||||||||||||||||||||||||||||
| 10.02.1941 | Umzeichnung in "ET 55 01b" | ||||||||||||||||||||||||||||
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26.10.1943 - 21.08.1947
Abstellung im RAW Cannstatt
[nach Fliegerbeschuss, am 22.02.1944 und 02.03.1944 erneut durch Fliegerbomben stark beschädigt]
19.07.1945
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=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
"ET 55 01b" | [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
10.09.1946
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes
"ET 55 01b" | [Zusammenschluss der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
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22.08.1947 - 27.07.1948
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Abstellung in Plochingen
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28.08.1948 - 02.02.1950
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Umbau durch PAW Donauwörth
[Vollständiger wagenbaulicher Wiederaufbau des schwer beschädigten Fahrzeugs]
12.09.1948
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes
"ET 55 01b" | [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949
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=> DB - Deutsche Bundesbahn
"ET 55 01b" |
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03.02.1950 - 07.04.1950
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Umbau durch EAW Eßlingen
[Wiederaufbau der elektrischen Ausrüstung]
03.06.1956
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[Neue Gattung: AB4iü] |
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07.04.1965 - 10.08.1965
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Umbau durch AW Stuttgart-Bad Cannstatt
["Vollmodernisierung" und Umrüstung zu Endwagen eines dreiteiligen Triebzugs: Ersatz der Front durch neues Kopfteil mit zwei Stirnfenstern und neuem Einheits-Führertisch, Umbau des Wagenübergangs auf Gummiwulst und reguläre Puffer und Schraubenkupplung, Einbau einer Türschließeinrichtung mit elektropneumatischer Steuerung usw., Ersatz der Stromabnehmer, Einbau neuer Zweiersitzbänke mit Kunstlederbezug. Neue Gattung: AB4ygs]
01.10.1966
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[Neue Gattung: ABygs] |
01.01.1968
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Umzeichnung in
"455 401-0" |
03.06.1984
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z-Stellung
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31.07.1984
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Ausmusterung
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__.__.1986
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++
[Döring, Genk [B]] |
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Fotos
![MAN 128139 - DB "455 401-0"
13.12.1983
Mannheim, Hauptbahnhof [D]
Ernst Lauer](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/man_1281392_52.jpg "MAN 128139 - DB \"455 401-0\"
13.12.1983
Mannheim, Hauptbahnhof [D]
Ernst Lauer")
![MAN 128139 - DB "455 401-0"
06.04.1984
Mannheim, Hauptbahnhof [D]
Christoph Beyer](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/man_1281392_01.jpg "MAN 128139 - DB \"455 401-0\"
06.04.1984
Mannheim, Hauptbahnhof [D]
Christoph Beyer")
![MAN 128139 - DB "455 401-0"
18.11.1984
Heidelberg, Bahnbetriebswerk [D]
Ernst Lauer](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/man_1281392_51.jpg "MAN 128139 - DB \"455 401-0\"
18.11.1984
Heidelberg, Bahnbetriebswerk [D]
Ernst Lauer")
Stationierungen | Beheimatungen
| 28.07.1939 | Bw Basel Bad | ||
| 08.04.1950 | - | 21.05.1977 | Bw Esslingen |
| 22.05.1977 | - | 30.05.1981 | Bw Tübingen |
| 01.06.1981 | - | 31.07.1984 | Bw Heidelberg |
Revisionen | Untersuchungen
| Abn | 03.08.1939 | |||||
| 07.04.1965 | - 10.08.1965 | AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | ET 4 | __.08.1965 | Purpurrot |
| AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | U 3 | 15.07.1977 | Purpurrot |