171

171 013-6 mit einem Beiwagen in Haldensleben (1991). Der Triebwagen besitzt noch die frühe Ausführung mit Panoramascheiben. Foto: M. Uhren

Triebwagen 171 065-6 mit der späteren Fensterausführung in Berlin (1988). Der Wagen besitzt noch die Chromzierleiste, die an den meisten Schienenbussen bereits verschwunden war.Fotos: T. Stolz

Im Nummernplan vom 1. Juni 1970 wurden die bisherigen Triebwagen der ersten Hauptserie der Baureihe VT 2.09 und Beiwagen der Baureihe VB 2.07 zur neuen Baureihe 171 zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich noch alle 70 Triebwagen sowie 70 Beiwagen im DR-Bestand. Die Ordnungsnummern folgten der alten Nummerierung ab 001, während die Beiwagen in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu ab 801 durchnummeriert wurden.

Noch im Jahre 1970 wurden die beiden Baumusterwagen 171 001-1 und 171 002-9 gemeinsam mit ihren Beiwagen aus dem Betrieb genommen und 1976 bzw. 1977 ausgemustert und vermutlich verschrottet. Die Fahrzeuge wurden zuletzt schon jahrelang nicht mehr eingesetzt, weil es zu viele Bauunterschiede zu den Serienfahrzeuge gab und die Unterhaltung einen unangemessenen Mehraufwand bedeutete.

Auch sonst waren die 171 regelmäßig in Unfälle verwickelt, meistens an Bahnübergängen. Wenn die Frontpartien instandgesetzt werden mussten, verloren viele der 171er aus der ersten Serie (bis 171 032-6) ihre gebogenen Panoramascheiben und erhielten die dreifenstrige Front der späteren LVT-Bauserien ohne gekrümmte Glasscheiben. Bekannt sind 171 005-2, 008-6, 011-0 (einseitig) und 016-9 sowie 803-0, 804-8, 805-5, 808-9, 810-5, 812-1, 813-9, 816-2, 817-0, 822-0, 825-3, 826-1, 828-7 und 831-1.

In den 1970er- und 1980er-Jahren verloren viele Fahrzeuge auch ihre Chromzierleisten, da sich unter ihnen Durchrostungen bildeten.

Im Winter 1991/92 waren noch alle übrigen 64 Triebwagen im Bestand, die in Dresden (4), Frankfurt/Oder (4), Eisenach (Est Gotha) (6), Güsten (3), Halberstadt (2), Haldensleben (12), Jerichow (1), Leipzig Hbf Süd (6), Pasewalk (6), Salzwedel (10), Seddin (3), Stendal (4) und Wittenberge (2)  und Wustermark (1) stationiert waren.

Noch im Jahr 1990 fasste die DR den Entschluss, die LVT der Baureihen 171 und 172 gemeinsam anlässlich planmäßiger Instandhaltung von Grund auf zu modernisieren. Im Herbst 1991 baute das Raw Halle den 171 043-3 als Versuchsträger um und rüstete ihn mit einem MAN-Dieselmotor 2866 UH aus, trennte die Führerstände räumlich vom Fahrgastbereich, überarbeite das Führerpult und die Fahrgastsitze. Der Wagen erhielt dabei auch die aktuelle lichtgraue, mint- und pastelltürkise Farbgebung.

Im Frühjahr 1992 wurde 771 014-8 als Auftakt einer Serie von 49 Triebwagen modernisiert, wobei die Triebwagen nun erstmals auch mit Vielfachsteuerung für einen gemeinsamen Einsatz mit Steuerwagen ausgerüstet wurden. Hierfür wurden mehrere Beiwagen entsprechend umgebaut. Die Umbauarbeiten dauerten bis 1995 an.

In den nachfolgenden Listen sind die Trieb- und Beiwagen grau unterlegt, die vor dem 31. Dezember 1991 aus dem Einsatzbestand ausschieden und nicht mehr in den gemeinsamen Nummernplan von DB und DR vom 1. Januar 1992 überführt wurden. In diesem wurden die Triebwagen 171 003-7 bis 171 070-6 als neue Baureihe 771 eingereiht, die Beiwagen 171 803-0 bis 171 870-9 als neue Baureihe 971.

Triebwagen

Im April 1976 schied 171 033-4 nach einem schweren Unfall mit einem Lkw als erste Serienfahrzeuge aus dem Bestand aus. 1981 wurde 171 025-0 nach einem Unfall im Juni 1980 ausgemustert. Im Juni 1982 kollidiert 171 037-5 mit seinem Beiwagen auf ein Silofahrzeug. Nach einer Zugkollision in Leipzig-Plagwitz im Oktober 1985 wurde 171 036-7 zerstört.

Beiwagen

Da die Beiwagen im Streckeneinsatz nicht den Zugverband anführen, waren sie deutlich weniger folgenschwer in Zugunglücke verwickelt. 1980 musste der Beiwagen 171 811-3 nach einer Zugkollision ausscheiden. 1983 wurde 171 837-8 unfallbedingt abgestellt, allerdings erst 1990 aus dem Bestand gestrichen. 1991 folgte die Ausmusterung des 171 832-9.

• Friedrichs, Bernd / Stange, Andreas: Die Leicht-Verbrennungs-Triebwagen (LVT) der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen VT 2.09 (BR 171/172, 771/772) und VT 4.12 (BR 173). Freiburg 2010.
• Pfaffenbach, Soeren: LVT – Leichtverbrennungstriebwagen bei der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 171 und 172. Hamburg 1992.

• Weber, Lothar: Die Ferkeltaxe. Die Baureihe LVT 2.09 der DR. Stuttgart 2016.