172

Steuerwagen 172 730-4 besaß auch im September 1991 noch die Chromzierleiste (Seddin).Fotos: N. Schmitz

Eine Dreiereinheit mit 172 107-5, 172 761-9 und 172 161-2 wartet im Bahnhof Pritzwalk. Alle drei Wagen haben bereits die Zierleiste unter dem Fensterband verloren (April 1991).Fotos: F. Wensing

Im Nummernplan vom 1. Juni 1970 wurden die bisherigen Triebwagen der zweiten und dritten Hauptserie der Baureihe VT 2.09 mit Wendezugsteuerung und Steuerwagen der Baureihe VS 2.08 zur neuen Baureihe 172 zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich noch alle 89 Triebwagen sowie 89 Steuerwagen im DR-Bestand. Die Ordnungsnummern folgten weitgehend der alten Nummerierung:

• Die 16 Triebwagen der 1964/65 in Bautzen gebauten Serie (bislang VT 2.09.101 bis VT 2.09.116), erhielten nun Nummern von 172 001-0 bis 016-8, während die Steuerwagen (bislang VS 2.08.101 bis VS 2.08.116) in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu von 172 601-7 bis 172 616-5 durchnummeriert wurden.
• Die 73 Triebwagen der 1968/69 in Görlitz gefertigten Serie (bislang VT 2.09.201 bis VT 2.09.273), erhielten nun Nummern von 172 101-8 bis 173-7, während die Steuerwagen (bislang VS 2.08.201 bis VS 2.08.273) in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu von 172 701-5 bis 172 773-4 durchnummeriert wurden.

Trieb- und Steuerwagen wurden im Regelfall als Pärchen eingesetzt und wurden im Betrieb selten getrennt. Auf diese Weise blieben viele Zweiteiler jahrelang nummernrein im Einsatz. In den 1970er- und 1980er-Jahren verloren viele Fahrzeuge auch ihre Chromzierleisten, da sich unter ihnen Durchrostungen bildeten.

Im Winter 1991/92 waren noch alle übrigen 86 Triebwagen im Bestand, die in Altenburg (8), Eisenach (10), Frankfurt/Oder (11), Güsten (7), Jerichow (12), Neuruppin (20), Neustrelitz (4), Seddin (3), Stralsund (4), Wittenberge (5) und Wustermark (3) stationiert waren.

Noch im Jahr 1990 fasste die DR den Entschluss, die LVT der Baureihen 171 und 172 gemeinsam anlässlich planmäßiger Instandhaltung von Grund auf zu modernisieren. Im Spätsommer 1991 baute das Raw Halle den 172 009-3 als Versuchsträger um und rüstete ihn mit einem MAN-Dieselmotor 2866 UH aus, trennte die Führerstände räumlich vom Fahrgastbereich, überarbeitete das Führerpult und die Fahrgastsitze. Der Wagen erhielt dabei als erster DR-Schienenbus auch die aktuelle lichtgraue, mint- und pastelltürkise Farbgebung. Es blieb zunächst bei dem Umbau dieses einen Fahrzeugs, da der Umbau der Baureihe 171 Priorität hatte.

In den nachfolgenden Listen sind die Trieb- und Beiwagen grau unterlegt, die vor dem 31. Dezember 1991 aus dem Einsatzbestand ausschieden und nicht mehr in den gemeinsamen Nummernplan von DB und DR vom 1. Januar 1992 überführt wurden. In diesem wurden die alle Triebwagen der Reihe 172 als neue Baureihe 772 eingereiht, die Steuerwagen als neue Baureihe 972. Die Ordnungsnummern blieben in allen Fällen erhalten.

Im Juni 1993 wurde auch der 772 157 versuchsweise mit MAN-Motor und einem Voith-DIWA-Getriebe D 863 ausgerüstet, ohne dass er äußerliche Veränderungen erhielt, vom Unbau der Inneneinrichtung ganz zu schweigen. Erst Ende 1993 begannen die regulären Modernisierungsmaßnahmen bei der Baureihe 772 und 972. Nahezu sämtliche Fahrzeuge gingen 1994 in den Bestand der Deutschen Bahn AG über.

172.0 / 172.6

Motorwagen

Steuerwagen

Im Februar 1977 wurde 172 611 bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Lokzug zerstört. Im August 1977 musste 172 602-5 nach einem Unfall an einem Bahnübergang aufgegeben werden. Beide Fahrzeuge schieden kurz darauf aus dem Einsatzbestand aus.

172.1 / 172.7

Motorwagen

Im Bahnhof Simmersdorf kollidiert am 14. August 1972 der 172 134-9 mit einem Leerreisezug und muss daraufhin aufgegeben werden. 172 133-1 stieß hingegen im Juli 1978 an einem Bahnübergang mit einem Lkw. Bei einem Auffahrunfall in Bamme wird 172 170-3 am 20. Mai 1984 so schwer beschädigt, dass auch er ausgemustert werden musste.

Steuerwagen

Von den Steuerwagen schieden 1986 der 172 750-2 und 1988 der 172 733-8 nach einer Kollision mit einem Pkw bei Ziesar aus dem Einsatzbestand aus.

• Friedrichs, Bernd / Stange, Andreas: Die Leicht-Verbrennungs-Triebwagen (LVT) der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen VT 2.09 (BR 171/172, 771/772) und VT 4.12 (BR 173). Freiburg 2010.
• Pfaffenbach, Soeren: LVT – Leichtverbrennungstriebwagen bei der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 171 und 172. Hamburg 1992.

• Weber, Lothar: Die Ferkeltaxe. Die Baureihe LVT 2.09 der DR. Stuttgart 2016.