190

Beiwagen 190 814-4 (ex VB 140 244) in der bordeauxfarbenen Lackierung der 1970er-Jahre mit heller Bauchbinde und "V-förmigem" Einschnitt in Wagenmitte (Hagenow Land, 1993).

190 832-6 (ex VB 140 506) gehört zu den zahlreichen Privatbahnbauarten und trägt die klassische weinrot-elfenbeinfarbene Lackierung (Jerichow, 1978).Fotos: H. Hölscher, Thomas Grubitz (Archiv Stefan Kier)

Im Nummernplan vom 1. Juni 1970 wurden die bisherigen Beiwagen der Baureihe VB 140 zur neuen Baureihe 190 zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich noch insgesamt 54 Wagen im DR-Bestand. Die Ordnungsnummern wurden neu vergeben und die Fahrzeuge damit in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu ab 801 durchnummeriert. Dabei umfassten die Wagen 190 801-1 bis 190 815-1 und 190 818-5 bis 190 829-2 die früheren DRG/DRB-Bauarten, während die Wagen 190 816-9, 190 817-7 sowie 190 830-0 bis 190 846-6 aus den wenig homogenen Privatbahn-Varianten bestanden, die die DR zuvor mit Nummern ab VB 140 501 eingereiht hatte. Die Wagen 190 847-4 bis 190 855-7 sind offenbar Nachträge im Nummernplan und bestehen aus zwei weiteren DRG/DRB-Beiwagen des Baujahres 1936 ( 190 847-4 und 190 848-2), zwei Privatbahn-Bauarten ( 190 849-0 und 190 852-4) sowie früheren Triebwagen mit ausgebauten Antriebsanlagen. Die Nummer 190 853-2 wurde offenbar nicht belegt.

In der Hobbyfachliteratur sind verschiedene Umzeichnungslisten erschienen, die sich teilweise stark widersprechen. Die hier zusammengetragene Liste entstand mit Hilfe zahlreicher Eisenbahnfreunde und unter sorgfältiger Auswertung aller greifbarer Quellen und Fotos. Über weitere Hinweise, Informationen und Korrekturen freuen wir uns immer!

Anders als die zugehörigen Triebwagen wurden die Beiwagen wegen ihrer zumeist leichten Bauweise und der autarken Beheizungsmöglichkeiten gerne auf schwach frequentierten Nebenstrecken im Personenverkehr eingesetzt, oftmals auch im Schlepp von Güterzug- oder Rangierloks. In den 1970er-Jahren erhielten viele der bislang klassisch weinrot-elfenbeinfarbenen Wagen auch noch einen Neuanstrich, bei dem der Wagenkasten ganzheitlich bordeauxrot lackiert wurde, ergänzt um eine hellelfenbeinfarbene Bauchbinde. Viele der Wagen blieben als rollende Aufenthaltsräume oder für bahninterne Zwecke noch bis in die 1990er-Jahre in Betriebswerken erhalten, wenngleich zuletzt oftmals nur noch als Gerät.

In der nachfolgenden Liste sind die Beiwagen grau unterlegt, da sie allesamt vor dem 1. Januar 1994 aus dem Einsatzbestand ausschieden und nicht mehr in den Bestand der Deutschen Bahn AG übergingen.

Hinweis: Angegeben sind die Gattungs- und Bauartangaben bei Indienststellung des Fahrzeuges und dienen nur der Orientierung. Im hier dargestellten Zeitraum von 1970 bis 1991 besaßen die meisten der hier aufgelisteten Fahrzeuge die Gattungsbezeichnung Baa, Baatr oder Baai.

• Notizen von Thomas Rose. Detailinformationen aus diversen Streckenmonographien und unternehmensbezogener Literatur

• Dietz, Günther: Triebwagen-Report Bd. 2: Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Eisenbahn-Journal Archiv 5/1997. Fürstenfeldbruck 1997.
• Ebel, Jürgen-Ulrich / Knipping, Andreas / Quill, Klaus-Peter / Stange, Andreas: Die "6000er" der Deutschen Reichsbahn. Strecken und Fahrzeuge der enteigneten Privat- und Kleinbahnen in der DDR. Freiburg 2001. -119, 327-

• Kurth, Michael: Die Oberweißbacher Bergbahn. EK-Reihe Regionale Verkehrsgeschichte Band 19, Freiburg 1998.
• Kurz, Heinz R.: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn – Die Baureihen VT 133 bis VT 137. Freiburg 2013.
• Stange, Andreas/Kubitzki, Volkmar/Scheller, Jürgen: Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1970 nebst Umzeichnungsplan vom 1. Juni 1970. Berlin 2006.