197

Beiwagen 197 805-5 (ex VB 147 027) in der bordeauxfarbenen Lackierung der 1970er-Jahre mit heller Bauchbinde und "V-förmigem" Einschnitt in Wagenmitte (Wittenberge, 2023).

197 833-7-6 (ex VB 147 512, ex VS 145 502) gehört zu den zahlreichen Privatbahnbauarten und trägt die klassische weinrot-elfenbeinfarbene Lackierung (Wittenberge, 2014). Fotos: T. Wohlfarth

Im Nummernplan vom 1. Juni 1970 wurden die bisherigen Beiwagen der Baureihe VB 147 zur neuen Baureihe 197 zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich noch insgesamt 32 Wagen im DR-Bestand. Darunter befanden sich vier Doppelbeiwagen, bei denen es sich ursprünglich um Dieseltriebwagen der Bauart »Stettin« handelte. Die Ordnungsnummern wurden neu vergeben und die Fahrzeuge damit in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu ab 801 durchnummeriert.

Dabei umfassten die Wagen 197 801-4 bis 197 812-1 und 197 820-4 und 197 821-2 die früheren DRG/DRB-Bauarten, während die Fahrzeuge ab 197 823-8 teilweise durch Ausbau der Maschinenanlagen aus Verbrennungs- und Dampftriebwagen entstanden. Die Wagen 197 830-3, 832-9, 833-7 und 847-7 stammen aus den wenig homogenen Privatbahn-Varianten. Letzterer war zudem ursprünglich als Steuerwagen 195 630-9 im Einsatz und wurde erst später nach Ausbau seines Steuertisches zu einem 197. Auch die Wagen 197 848-5 und 197 851-9 sind offenbar Nachträge im Nummernplan und wurden in den 1970ern durch Abrüstung der Steuerwagen 637 und 631-7 gewonnen. Auffällig ist, dass mehrere Nummern nicht besetzt worden sind, so fehlen beispielsweise die Nummern 824, 834 und auch 844. Beim fehlenden 197 822-0 ist bekannt, dass diese Nummer noch für den bereits 1969 ausgemusterten VB 147 084, dem früheren Dampftriebwagen 52, reserviert wurde.

In der Hobbyfachliteratur sind verschiedene Umzeichnungslisten erschienen, die sich teilweise stark widersprechen. Die hier zusammengetragene Liste entstand mit Hilfe zahlreicher Eisenbahnfreunde und unter sorgfältiger Auswertung aller greifbarer Quellen und Fotos. Über weitere Hinweise, Informationen und Korrekturen freuen wir uns immer!

Anders als die zugehörigen Triebwagen wurden die Beiwagen wegen ihrer zumeist leichten Bauweise und der autarken Beheizungsmöglichkeiten gerne auf schwach frequentierten Nebenstrecken im Personenverkehr eingesetzt, oftmals auch im Schlepp von Güterzug- oder Rangierloks. In den 1970er-Jahren erhielten viele der bislang klassisch weinrot-elfenbeinfarbenen Wagen auch noch einen Neuanstrich, bei dem der Wagenkasten ganzheitlich bordeauxrot lackiert wurde, ergänzt um eine hellelfenbeinfarbene Bauchbinde. Viele der Wagen blieben als rollende Aufenthaltsräume oder für bahninterne Zwecke noch bis in die 1990er-Jahre in Betriebswerken erhalten, wenngleich zuletzt oftmals nur noch als Gerät.

In der nachfolgenden Liste sind die Beiwagen mit einer Ausnahme grau unterlegt, da sie vor dem 1. Januar 1994 aus dem Einsatzbestand ausschieden und nicht mehr in den Bestand der Deutschen Bahn AG übergingen. Lediglich der Beiwagen 197 808-9 kam noch in den Bestand der DB AG und in die Sammlung des DB Museums.

Hinweis: Angegeben sind die Gattungs- und Bauartangaben bei Indienststellung des Fahrzeuges und dienen nur der Orientierung. Im hier dargestellten Zeitraum von 1970 bis 1991 besaßen die meisten der hier aufgelisteten Fahrzeuge die Gattungsbezeichnung Ba.

• Dietz, Günther: Triebwagen-Report Bd. 2: Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Eisenbahn-Journal Archiv 5/1997. Fürstenfeldbruck 1997.
• Ebel, Jürgen-Ulrich / Knipping, Andreas / Quill, Klaus-Peter / Stange, Andreas: Die "6000er" der Deutschen Reichsbahn. Strecken und Fahrzeuge der enteigneten Privat- und Kleinbahnen in der DDR. Freiburg 2001. -119, 327-

• Kurz, Heinz R.: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn – Die Baureihen VT 133 bis VT 137. Freiburg 2013.
• Stange, Andreas/Kubitzki, Volkmar/Scheller, Jürgen: Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1970 nebst Umzeichnungsplan vom 1. Juni 1970. Berlin 2006.