182

Noch in der blau-elfenbeinfarbenen Lackierung rauscht 182 003-4 durch den Bahnhof Ostkreuz (1975). Foto: Dr. W. Söffing

182 010-9. Foto: G. Rejke (Archiv Steimecke)

182 010-9 trägt 1979 in Erfurt bereits die rot-elfenbeinfarbene Lackierung. Foto: G. Rejke (Archiv Steimecke)

Im Nummernplan der DR vom 1. Juni 1970 erhielten die bisherigen Triebzüge aus der VT-137-Nummerngruppe der Bauart »Hamburg« die neuen Baureihenbezeichnung 183. Bei den fünf Mitte der 1960er-Jahre modernisierten Triebzügen wurden die bisherigen a-Maschinenwagen mit den ungeraden Nummern 182 001-8 bis 182 009-1 bezeichnet, während die b-Wagen die geraden Nummern 182 002-6 und 182 010-9 erhielten. Die Mittelwagen erhielten die Ordnungsnummern 182 501-7 bis 181 509-0. Der sechste Triebzug war der abgestellte und nicht modernisierte VT 137 858a + VT 137 858c + VT 137 858b, der 1950 bei der Deutschen Bundesbahn auf dieselhydraulische Kraftübertragung umgebaut worden war und bei der DR ab 1964 im z-Park stand. Zumindest auf dem Papier erhielt er noch die Nummern 182 011-7 + 182 511-6 + 182 012-5

Der Einsatzschwerpunkt der Köln-Triebzüge hatte sich bereits in den 1970er-Jahren auf Städteverbindungen ab Berlin nach Rostock, Bautzen und Leipzig verlagert. Die Stationierung erfolgte unverändert beim Bw Berlin-Karlshorst. Dabei wurde die Aufrechterhaltung eines betriebsfähigen Einsatzbestandes zunehmend schwieriger und aufwändiger. Die Einheit 182 005-9 + 182 505-8 + 182 006-7 wurde schon 1974 abgestellt, um Ersatzteile für die übrigen Züge zu gewinnen. 1975 folgte die Garnitur 182 007-5 + 182 507-4 + 182 008-3 und 1976 der Zug 182 003-4 + 182 503-3 + 182 004-2. Die beiden verbliebenen Einheiten blieben noch bis 1979 bzw. 1980 im Einsatz und wurden für Sonderfahrten verwendet, sie sollen ab 1975 die neue rot-elfenbeinfarbene Lackierung getragen haben.

Erhalten blieb nur die Einheit 182 009-1 + 181 509-0 + 182 010-9, die als Baubüro, Aufenthalts- und Lagerraum noch viele Jahre in Berlin-Schöneweide stand und seit 2014 der Maybach-Stiftung gehört. Nach einer vielversprechenden Aufarbeitung 2011 ist es um die eigentlich geplante betriebsfähige Aufarbeitung dieses Zuges leider ruhig geworden.

Motorwagen

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Gattung \| Skizzenblatt	Achsfolge \| Bauart
12 Fahrzeuge
182 001-8	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 002-6	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de
182 003-4	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 004-2	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de
182 005-9	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 006-7	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de
182 007-5	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 008-3	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de
182 009-1	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 010-9	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de
182 011-7	LHW (Breslau)	?	1938	B4üvT-35	2'Bo'-de
182 012-5	LHW (Breslau)	?	1938	WRPw4üvT-35	2'Bo'-de

Mittelwagen

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Gattung \| Skizzenblatt	Achsfolge \| Bauart
6 Fahrzeuge
182 501-7	LHW (Breslau)	?	1938	B4üv-35	2'2'
182 503-3	LHW (Breslau)	?	1938	B4üv-35	2'2'
182 505-8	LHW (Breslau)	?	1938	B4üv-35	2'2'
182 507-4	LHW (Breslau)	?	1938	B4üv-35	2'2'
182 509-0	LHW (Breslau)	?	1938	B4üv-35	2'2'
182 511-6	WMD (Donauwörth)	?	1951	B4ü	2'2'

Quellen und Literatur

Dietz, Günther: Die Vorkriegs-Verbrennungsmotortriebwagen der DR im Jahre 1968. In: EK-Themen 12: Die DR 1968. Freiburg 1993.
Dietz, Günther: Triebwagen-Report Bd. 1: Deutsche Verbrennungstriebwagen 1924 bis 1937. Eisenbahn-Journal Archiv 3/1996. Fürstenfeldbruck 1996.
Dietz, Günther / Jauch, Peter: Deutsche Schnelltriebwagen. Vom »Fliegenden Hamburger zum ET 403 der DB. Freiburg 2003.

Kurz, Heinz R.: Die Triebwagen der Reichsbahn-Bauarten – Die Baureihen VT 133-VT 137. Freiburg 1988.
Kurz, Heinz R.: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn – Die Baureihen VT 133 bis VT 137. Freiburg 2013.
Winkler, Dirk: Schnelltriebwagen der 30er Jahre. München 2025