187
Im Nummernplan der DR vom 1. Juni 1970 erhielten die bisherigen schmalspurigen Triebwagen der Nummerngruppen VT 133, VT 135 und VT 137 die neue Baureihenbezeichnung 187. Da der Bestand zu diesem Zeitpunkt bereits sehr überschaubar war, wurden der Einfachheit halber keine weiteren Unterscheidungsmerkmale mehr bei der Nummernvergabe berücksichtigt – bis auf die Zwei- und Vierachsigkeit. Auch die verschiedenen Spurweiten, nämlich 750 mm oder 1000 mm, sind aus den neuen Nummern nicht erkennbar.
Bis auf die beiden Triebwagen des Harzer Meterspurnetzes (187 001-3 und 187 025-4) verschwanden alle als 187 bezeichneten Fahrzeuge noch 1970 oder 1971 wieder aus dem Einsatzbestand der DR und dürften die ihnen zugedachte neue Nummer wahrscheinlich nie getragen haben.
187.0 – Zweiachsige Triebwagen
Bei den zweiachsigen Triebwagen wurde der Gotha-Triebwagen VT 133 522 (ehemals Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn T 1), der VT 133 523 (ehemals Spreewaldbahn 501) sowie die beiden zweiachsigen Wismarer Schienenbusse VT 133 524 und 525 (ehemals Prignitzer Kreiskleinbahnen) berücksichtigt und als 187 001-3 bis 187 004-7 durchnummeriert. Der Spreewaldbahn-Triebwagen wurde allerdings bereits zum Jahresbeginn 1970 ausgemustert, so dass er die ihm zugedachte Nummer 187 002-1 nicht mehr erhielt. Auch die beiden Wismar-Triebwagen wurden bis 1971 bereits ausgemustert. Lediglich 187 001-3 blieb über die 1970er- und 1980er-Jahre im Bestand.
Der Triebwagen 187 025-2 ist ein Vierachser (ehemals T 3 der Nordhausen-Wernigeröder Eisenbahn) und gehört eigentlich nicht in diese Nummerngruppe. Er wurde 1970 versehentlich als 185 025-4, also als Normalspurtriebwagen, eingereiht. Erst 1973 wurde dieser Fehler teilweise korrigiert und die Baureihenbezeichnung in 187 geändert. Die Ordnungsnummer wurde nun aber nicht mehr geändert.
187.1 – Vierachsige Triebwagen
Bei den drei vierachsigen Triebwagen handelt es sich um die verbliebenen Triebwagen der meterspurigen Strecke Stralsund – Barth – Ribnitz-Damgarten. Die beiden französischen B+L-Triebwagen des Typs »Morbihan« wurden bereits bis 1971 abgestellt und beide später leider verschrottet, während 187 101-1 erst Ende 1972 abgestellt und 1974 verkauft wurde. Er ist heute beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen und kann in betriebsfähigem Zustand bewundert werden.
Quellen und Literatur
- Bäumer, Wolfram: Jumbo wird 50 Jahre alt. In: Die Museumseisenbahn 2/1989.
- Endisch, Dirk: Das Prignitz-Duo. Die Prignitzer Schweineschnäuzchen. In: Edition Fahrzeug-Chronik Band 9, Stendal 2010.
- Hertwig, Roland / Löttgers, Rolf: Wismarer Schienenbus. Eisenbahn-Kurier Special 129. Freiburg 2018.
- Kochems, Michael / Werning, Malte: T 1 - T 3 der NWE: Kraftpaket. In: Lok-Magazin 340 (2010).
- Löttgers, Rolf: Die schmalspurigen Verbrennungstriebwagen der Waggonfabrik Dessau. In: Die Museumseisenbahn 3/2019. / dazu Ergänzungen und Korrigenda in: Die Museumseisenbahn 1/2020.