195

Steuerwagen (Einheitsgrundriss) 195 622-6 im Bw Stendal (1976). Dieser Wagen blieb erhalten und befindet sich heute in Arnstadt.

Auch 195 610-1 mit markanten Zugschlussleuchten ist als Vertreter der Bauart »Essen« heute noch vorhanden, allerdings nicht aufgearbeitet (Egeln, 1975). Fotos: G. Reijke (Archiv J. Steimecke), P. Bäuchle

Im Nummernplan vom 1. Juni 1970 wurden die bisherigen Steuerwagen der Baureihe VS 145 zur neuen Baureihe 195 zusammengefasst. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich noch insgesamt 37 Wagen im DR-Bestand. Die Ordnungsnummern wurden neu vergeben und die Fahrzeuge damit in der Reihenfolge ihrer bisherigen Nummern neu ab 601 durchnummeriert. Die Fahrzeugnummer 195 628-3 blieb frei und war mutmaßlich für den 1969 in einen Beiwagen umgebauten VS 145 218 vorgesehen.

Dabei umfassten die Wagen 195 601-0 bis 195 627-5 sowie 195 632-5 bis 195 637-4 die früheren DRG/DRB-Steuerwagenbauarten. Die Wagen 195 629-1 und 195 638-2 sind ursprünglich Dampftriebwagen gewesen. Die Steuerwagen 195 630-9 und 195 631-7 sind hingegen die einzigen Vertreter der Privatbahn-Varianten.

In der Hobbyfachliteratur sind verschiedene Umzeichnungslisten erschienen, die sich teilweise stark widersprechen. Die hier zusammengetragene Liste entstand mit Hilfe zahlreicher Eisenbahnfreunde und unter sorgfältiger Auswertung aller greifbarer Quellen und Fotos. Über weitere Hinweise, Informationen und Korrekturen freuen wir uns immer!

Die Einsätze der Steuerwagen erfolgten im Regelfall gemeinsam mit den Dieseltriebwagen der Baureihe 185. Zum 1. Juli 1970 waren die Steuerwagen in Berlin-Karlshorst (4), Berlin-Pankow (1), Brandenburg (1), Dresden (1), Güsten (6), Jerichow (1), Leipzig-Wahren (3), Saalfeld (4), Seddin (5), Stendal (6) und Templin (4) beheimatet. Da deren einsatzfähige VT-Bestände ab Mitte der 1970er-Jahre zunehmend schrumpften, wurden die Steuerwagen auf vielen Nebenbahnen auch ohne Nutzung ihres Steuerstandes als Ersatz für Reisezugwagen verwendet. Wegen ihrer zumeist leichten Bauweise und der autarken Beheizungsmöglichkeiten wurden die 195 gerne auf schwach frequentierten Nebenstrecken im Personenverkehr eingesetzt, oftmals auch im Schlepp von Güterzug- oder Rangierloks.

In den 1970er-Jahren erhielten viele der bislang klassisch weinrot-elfenbeinfarbenen Wagen auch noch einen Neuanstrich, bei dem der Wagenkasten ganzheitlich bordeauxrot lackiert wurde, ergänzt um eine hellelfenbeinfarbene Bauchbinde. Viele der Wagen blieben als rollende Aufenthaltsräume oder für bahninterne Zwecke noch bis in die 1990er-Jahre in Betriebswerken erhalten, wenngleich zuletzt oftmals nur noch als Gerät.

In der nachfolgenden Liste sind die Steuerwagen grau unterlegt, da sie vor dem 1. Januar 1994 aus dem Einsatzbestand ausschieden und nicht mehr in den Bestand der Deutschen Bahn AG übergingen.

Hinweis: Angegeben sind die Gattungs- und Bauartangaben bei Indienststellung des Fahrzeuges und dienen nur der Orientierung. Im hier dargestellten Zeitraum von 1970 bis 1991 besaßen die meisten der hier aufgelisteten Fahrzeuge die Gattungsbezeichnung Ba.

• Dietz, Günther: Triebwagen-Report Bd. 2: Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Eisenbahn-Journal Archiv 5/1997. Fürstenfeldbruck 1997.
• Ebel, Jürgen-Ulrich / Knipping, Andreas / Quill, Klaus-Peter / Stange, Andreas: Die "6000er" der Deutschen Reichsbahn. Strecken und Fahrzeuge der enteigneten Privat- und Kleinbahnen in der DDR. Freiburg 2001. -119, 327-

• Kurz, Heinz R.: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn – Die Baureihen VT 133 bis VT 137. Freiburg 2013.
• Stange, Andreas/Kubitzki, Volkmar/Scheller, Jürgen: Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn. Stand 1. Juli 1970 nebst Umzeichnungsplan vom 1. Juni 1970. Berlin 2006.