VT 33

Mit der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 7. September 1949 wurden 14 in der Bizone verbliebene Triebwagen übernommen, die gemäß des neuen Nummernplans des RZA München vom 17. Oktober 1947 als Baureihe VT 33 eingereiht waren. Dabei handelte es sich um vierachsige Dieseltriebwagen der Einheitsbauart, die mit Maybach-Motoren GO 5 mit 410 PS (302 kW) Leistung ausgerüstet waren. Die Triebwagen besaßen elektrische Kraftübertragung und gehörten zu mehreren Skizzenblatt-/Gattungsbezeichnungen, bei denen das RZA München folgende Systematik vorsah:

Nummernbereich	Gattung/Skizzenblatt	Grundriss	Umgesetzt bei
VT 33 000	BC4ivT-32a	Eilzug-Grundriss	-
VT 33 001 - VT 33 004	BC4ivT-32b	Essener Grundriss	-
VT 33 100 - VT 33 107	BC4ivT-33a	Eilzug-Grundriss	106
VT 33 200 - VT 33 203	BC4ivT-33b	Eilzug-Grundriss	202, 203*
VT 33 204 - VT 33 212	BC4ivT-34	Essener Grundriss	204, 205, 207, 208, 211*, 212
VT 33 213 - VT 33 231	BC4ivT-34b	Einheitsgrundriss 1935	213, 215, 218, 222*, 224, 225, 227, 231

Da die Reichsbahn in der Sowjetisch Besetzten Zone (SBZ) nicht dem Umzeichnungsplan des RZA München folgte, wurde der Plan nur in den westlichen Besatzungszonen und damit entsprechend rudimentär umgesetzt (siehe vierte Spalte). Über die französische Besatzungszone bzw. die SWDE gelangten bis 1951 drei weitere Triebwagen in den DB-Bestand (VT 33 203, 211, 222, in der vierten Spalte mit einem * markiert). Der Triebwagen 137 165, für den die Nummer VT 33 216 vorgesehen war, schied schon 1947 wegen eines Brandschadens aus.

Im Januar 1951 wurde der Bestand um VT 33 232 sowie die beiden dieselhydraulischen Sonderlinge VT 33 501 und VT 33 502 erweitert. Alle drei Wagen waren zuvor als VT 32 eingereiht, hatten aber zwischenzeitlich einen Maybach-Motor erhalten. 1956 und 1957 wurden VT 33 211, 212 und 222 wegen Unfallschäden oder größerem Reparaturaufwand ausgemustert.

Die übrigen Fahrzeuge blieben bis weit in die 1960er-Jahre im Einsatz und wurden schwerpunktmäßig von Bielefeld, Flensburg, Hamburg-Altona, Landau und Braunschweig aus eingesetzt. Bei der Planung des neuen, ab 1968 geltenden Nummernschemas wurden die Fahrzeuge noch als Baureihe 633 berücksichtigt. Mit der Ausmusterung des letzten Wagens im Jahre 1967 kam es allerdings nicht mehr zu einer erneuten Umzeichnung.

VT 33.1 – dieselelektrisch

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Gattung \| Skizzenblatt	Achsfolge \| Bauart
1 Fahrzeuge
VT 33 106	Wismar (Wismar)	20507	1934	BC4ivT-33a	2'Bo'-de

VT 33.2 – dieselelektrisch

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Gattung \| Skizzenblatt	Achsfolge \| Bauart
16 Fahrzeuge
VT 33 202	MAN (Nürnberg)	127054	1935	BC4ivT-33b	2'Bo'-de
VT 33 203	MAN (Nürnberg)	127055	1935	BC4ivT-33b	2'Bo'-de
VT 33 204	Düwag (Düsseldorf)	10421	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 205	Düwag (Düsseldorf)	10423	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 207	Düwag (Düsseldorf)	10426	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 208	Düwag (Düsseldorf)	10427	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 211	Talbot (Aachen)	78699	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 212	Talbot (Aachen)	78700	1935	BC4ivT-34	2'Bo'-de
VT 33 213	Westwaggon (Köln)	?	1935	BC4ivT-34b	2'Bo'-de
VT 33 215	Wismar (Wismar)	20728	1936	BC4ivT-34b	2'Bo'-de
VT 33 218	Düwag (Düsseldorf)	10760	1936	BC4ivT-34b	2'Bo'-de
VT 33 222	Westwaggon (Köln)	154889	1936	BC4ivT-34b	2'Bo'-de
VT 33 224	Westwaggon (Köln)	154899	1936	BC4ivT-34b	Bo'2'-de
VT 33 225	Westwaggon (Köln)	154900	1936	BC4ivT-34b	Bo'2'-de
VT 33 227	Westwaggon (Köln)	?	1936	BC4ivT-34b	Bo'2'-de
VT 33 232	Westwaggon (Köln)	154905	1935	BC4ivT-34b	2'Bo'-de

VT 33.5 – dieselhydraulisch

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Gattung \| Skizzenblatt	Achsfolge \| Bauart
2 Fahrzeuge
VT 33 501	Westwaggon (Köln)	154881	1937	BCPw4ivT-34a	B'2'-dh
VT 33 502	Westwaggon (Köln)	154882	1937	BCPw4ivT-34a	B'2'-dh

Quellen und Literatur

Dietz, Günther: Triebwagen-Report Bd. 1: Deutsche Verbrennungstriebwagen 1924 bis 1937. Eisenbahn-Journal Archiv 3/1996. Fürstenfeldbruck 1996.
Jauch, Peter: Der VT 32 und seine Verwandten. Die Nachkriegseinsätze der Reichsbahn-Eiltriebwagen mit MAN-Motor. In: Eisenbahn-Magazin 10/1984.
Jauch, Peter: Grundriß-Fragen. Die vierachsigen Hauptbahntriebwagen mit 410 PS-Maybach-Motoren. In: Eisenbahn-Magazin 11/1984.

Jauch, Peter: Triebwagen für die Ruhr. Vom Einheitsgrundriß bis zum "S-Bahn-VT". In: Eisenbahn-Magazin 12/1984.
Kurz, Heinz R.: Die Triebwagen der Reichsbahn-Bauarten – Die Baureihen VT 133-VT 137. Freiburg 1988.
Kurz, Heinz R.: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn – Die Baureihen VT 133 bis VT 137. Freiburg 2013.
Löttgers, Rolf: Einheitstriebwagen der Deutschen Reichsbahn, Teil 3. In: Eisenbahn-Journal 5/1987.