Fahrzeugportrait MAN 127301
| Hersteller (mech.) | MAN | Fabriknummer | 127301 | Gattung | Skizzenblatt | BC4iüelT-34 |
| Produktionsort | Nürnberg | Fahrzeugtyp | Achsfolge | Bauart | Bo'2'-el | |
| Baujahr | 1935 | Spurweite | 1435 mm |
Lebenslauf
| 24.07.1935 | Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1816b | ||||||||||||
| 09.08.1935 | Abnahme | ||||||||||||
| 02.02.1937 | => DRB - Deutsche Reichsbahn 1816b | ||||||||||||
| 10.02.1941 | Umzeichnung in ET 25 002b | ||||||||||||
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
ET 25 002b [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] | ||||||||||||
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes
ET 25 002b [Zusammenschluss der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] | ||||||||||||
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes
ET 25 002b [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] | ||||||||||||
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn ET 25 002b | ||||||||||||
| 03.06.1956 | [Neue Gattung: AB4ü] | ||||||||||||
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26.05.1965 - 17.09.1965
Umbau durch AW Stuttgart-Bad Cannstatt
[„Vollmodernisierung“ und Umrüstung zu Endwagen eines dreiteiligen Triebzugs: Ersatz der Front durch neues Kopfteil mit zwei Stirnfenstern und neuem Einheits-Führertisch, Umbau des Wagenübergangs auf Gummiwulst und reguläre Puffer und Schraubenkupplung, Einbau einer Türschließeinrichtung mit elektropneumatischer Steuerung usw., Ersatz der Stromabnehmer, Einbau neuer Zweiersitzbänke mit Kunstlederbezug. Neue Gattung: Neue Gattung: AB4ygs]
01.10.1966
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[Neue Gattung: ABygs] |
01.01.1968
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Umzeichnung in
425 402-5 |
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03.06.1984 - 01.11.1984
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z-Stellung
[Fahrzeug war ab 05.07.1984 wegen Triebfahrzeugmangels wieder im Einsatz]
02.06.1985
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Ausmusterung
| [Ausmusterung zunächst am 31.08.1984 durchgeführt, offiziell am 01.11.1984 rückgängig gemacht]
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__.__.198x - __.__.198x
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Abstellung im AW Nürnberg
[03.04.1986 vh]
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Verbleib unbekannt |
Stationierungen | Beheimatungen
| 24.07.1935 | - | __.05.1944 | Bw Nürnberg Hbf |
| __.04.1944 | - | 17.05.1952 | Bw München Hbf |
| 18.05.1952 | - | 06.01.1957 | Bw Freilassing |
| 07.01.1957 | - | 13.01.1957 | Bw München Hbf |
| 14.01.1957 | - | 01.06.1957 | Bw Freilassing |
| 02.06.1957 | - | 11.04.1958 | Bw München Hbf |
| 12.04.1958 | - | 20.10.1964 | Bw Nürnberg Hbf |
| 21.10.1964 | - | 05.06.1969 | Bw Heidelberg |
| 06.06.1969 | - | 30.09.1969 | Bw Freiburg |
| 01.10.1969 | - | 26.06.1970 | Bw Heidelberg |
| 27.06.1970 | - | 02.06.1985 | Bw Tübingen |
Revisionen | Untersuchungen
| 26.05.1965 | - 17.09.1965 | AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | ET 4 | __.09.1965 | Purpurrot |
| AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | U 2 | 12.10.1977 | Purpurrot |
![MAN 127301 - DB "425 402-5"
06.09.1983
Geislingen (Steige), Bahnhof [D]
Stefan Motz MAN 127301 - DB "425 402-5"
06.09.1983
Geislingen (Steige), Bahnhof [D]
Stefan Motz](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/man_12730102_51.jpg)
![MAN 127301 - DB "425 402-5"
03.04.1986
Nürnberg, Ausbesserungswerk [D]
Ernst Lauer MAN 127301 - DB "425 402-5"
03.04.1986
Nürnberg, Ausbesserungswerk [D]
Ernst Lauer](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/man_12730102_52.jpg)