Fahrzeugportrait Rathgeber ?
| Hersteller (mech.) | Rathgeber | Fabriknummer | ? | Gattung | Skizzenblatt | C4ielS-34 |
| Produktionsort | München | Fahrzeugtyp | Achsfolge | Bauart | 2'2' | |
| Baujahr | 1935 | Spurweite | 1435 mm |
Lebenslauf
| __.__.1935 | Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 2422 | ||||||||||||||||||||
| 02.02.1937 | => DRB - Deutsche Reichsbahn 2422 | ||||||||||||||||||||
| 10.02.1941 | Umzeichnung in ES 25 108 | ||||||||||||||||||||
| 19.07.1945 |
=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
ES 25 108 [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] | ||||||||||||||||||||
| 10.09.1946 |
=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes
ES 25 108 [Zusammenschluss der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] | ||||||||||||||||||||
| 12.09.1948 |
=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes
ES 25 108 [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] | ||||||||||||||||||||
| 07.09.1949 | => DB - Deutsche Bundesbahn ES 25 108 | ||||||||||||||||||||
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__.__.1950 - 22.08.1950
Umbau durch Maschinenfabrik Eßlingen, Eßlingen
[Umrüstung zu Steuerwagen eines dreiteiligen Triebzugs: Ersatz der führerstandslosen hinteren Fahrzeugfront durch Wagenübergänge mit kurzgekuppeltem Faltenbalgübergang, Entfall der mittleren Seitentür, Einrichtung eines Gepäckraums mit seitlicher Schiebetür hinter dem Führerraum, Anpassung der Fensteraufteilung und der elektrischen Ausrüstung an ET 31/32, Installation eines Stromabnehmers. Neue Gattung: CPw4üelS]
22.08.1950
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Umzeichnung in
ES 32 021a |
03.06.1956
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[Neue Gattung: BPw4ü] |
12.03.1962
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[Neue Gattung: BD4ü] |
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25.11.1963 - 11.12.1963
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Umbau durch AW Stuttgart-Bad Cannstatt
[„Vollmodernisierung“: Ersatz der Front durch neues Kopfteil mit Doppelleuchten, zwei Stirnfenstern und neuem Einheits-Führertisch, Einbau einer Türschließeinrichtung mit elektropneumatischer Steuerung usw., Erneuerung des Stromabnehmers, Einbau neuer Zweiersitzbänke mit Kunstlederbezug. Neue Gattung: BD4y]
__.12.1963
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Umzeichnung in
ES 32 021 |
01.10.1966
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[Neue Gattung: BDy] |
01.01.1968
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Umzeichnung in
832 621-7 |
03.06.1984
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z-Stellung
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30.11.1984
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Ausmusterung
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__.__.1985
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++
[Nürnberg] |
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Fotos
![Rathgeber ? - DB "ES 32 021"
06.08.1967
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Gerhard Bothe †](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/rath_55296-0_52.jpg "Rathgeber ? - DB \"ES 32 021\"
06.08.1967
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Gerhard Bothe †")
![Rathgeber ? - DB "832 621-7"
19.07.1974
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Matthias Maier](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/rath_55296-0_54.jpg "Rathgeber ? - DB \"832 621-7\"
19.07.1974
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Matthias Maier")
![Rathgeber ? - DB "832 621-7"
29.08.1976
Nürnberg-Steinbühl [D]
Ulrich Budde](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/rath_55296-0_51.jpg "Rathgeber ? - DB \"832 621-7\"
29.08.1976
Nürnberg-Steinbühl [D]
Ulrich Budde")
![Rathgeber ? - DB "832 621-7"
15.08.1981
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Dietrich Bothe](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/rath_55296-0_53.jpg "Rathgeber ? - DB \"832 621-7\"
15.08.1981
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Dietrich Bothe")
![Rathgeber ? - DB "832 621-7"
26.04.1984
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Norbert Lippek](http://www.triebwagenarchiv.de/images/tumbs/rath_55296-0_55.jpg "Rathgeber ? - DB \"832 621-7\"
26.04.1984
Nürnberg, Hauptbahnhof [D]
Norbert Lippek")
Stationierungen | Beheimatungen
| __.__.1935 | - | __.__.1950 | Bww München Hbf (Pasing) |
| 22.08.1950 | - | 31.05.1958 | Bw Nürnberg Hbf |
| 01.06.1958 | - | 30.09.1961 | Bw München Hbf |
| 01.10.1961 | - | 30.11.1984 | Bw Nürnberg Hbf |
Revisionen | Untersuchungen
| __.__.1950 | - 22.08.1950 | Maschinenfabrik Eßlingen, Eßlingen | ? | 22.08.1950 | Purpurrot | |
| 25.11.1963 | - 11.12.1963 | AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | ET 5 | __.12.1963 | Purpurrot |
| AW Stuttgart-Bad Cannstatt | Ct | U 2 | 09.02.1979 | Purpurrot |