612 | 912

Eine 612-Doppeleinheit mit 612 508-2 an der Spitze in Hamburg-Altona (1981).

Steuerwagen 912 601-2 steht 1987 ausgemustert im AW Nürnberg. Fotos: A. Burow, N. Schmitz

Im Nummernplan vom 1. Januar 1968 wurden die bisherigen Triebwagen der Baureihe VT 12 zur neuen Baureihe 612 und die Mittel- und Steuerwagen VM 12 und VS 12 zur Baureihe 912 zusammengefasst. Davon ausgenommen waren die ursprünglichen VT-08-Fernverkehrsfahrzeuge, die in einem Umbauprogramm zwischen 1963 und 1970 für den Eil- und Nahverkehr angepasst und anschließend als VT 12, VM 12 und VS 12 mit Ordnungsnummern im 600er-Bereich eingereiht wurden – diese Fahrzeuge erhielten die neue Baureihenbezeichnung 613 | 913.

Die Ordnungsnummern von Trieb- und Mittelwagen wurden unverändert übernommen, lediglich die Steuerwagen erhielten neue Nummern beginnend ab 601.

Das Haupteinsatzgebiet der 612 | 912 lag Ende der 1960er- und in den 1970er-Jahren vor allem im Eilzug- und Nahverkehrseinsatz in Schleswig-Holstein und im nördlichen Niedersachsen, vor allem auf der Strecke Hamburg-Altona – Neumünster – Kiel/Flensburg. Hierzu wurden beim Bw Hamburg-Altona mehrere Einheiten in der Reihung VT + VM + VM + VS gebildet, im Sommer (wenn die Heizungen nicht benötigt wurden) durchaus auch gemischt mit 913. Bis Mai 1969 wurden zwei Garnituren auch beim Bw Frankfurt (Main)-Griesheim bzw. Frankfurt (Main 1) beheimatet, damit das Zugpaar Dt 1110/1107 nach Paris auch die 2. Wagenklasse anbieten konnte.

Im Mai 1982 löste das Bw Hamburg-Altona seinen Triebwagenbestand auf, die verbliebenen 612 | 912 wechselten geschlossen zum Bw Braunschweig, wo die Fahrzeuge noch bis 1985 auf den Vorharz-Strecken zum Einsatz kamen. Dabei wurden in erster Linie dreiteilige und zweiteilige Einheiten gebildet.

Schon 1971 schied mit 612 501-7 der erste Wagen unfallbedingt aus dem DB-Einsatzbestand aus. 1980/81 führte die DB nur noch Auslaufuntersuchungen U 2.8 an den Fahrzeugen durch, letzter so untersuchter Wagen war 612 506-6 am 14.05.1981. Die Ausmusterung der übrigen Wagen erfolgte, gemeinsam mit den Wagen der Baureihe 613, in den Jahren 1982 bis 1985 beim Bw Braunschweig 1. Letzte Triebköpfe im DB-Bestand waren 612 506-6 und 507-4, die zum 29. August 1985 ausgemustert wurden. Beide bleiben daraufhin als betriebsfähige Museumsgarnitur beim Bw Stuttgart erhalten und werden auch heute noch im Sonderzug- und Charterverkehr von Ulm aus eingesetzt.

Maschinenwagen

Mittelwagen

Steuerwagen

• Hertwig, Roland: Diesel-Eierköpfe. Baureihen 612 und 613. In: Eisenbahn-Magazin 4/1984.
• Kenning, Ludger / Tempel, Norbert (Hrsg): DB-Triebwagen der 50er Jahre. Die Stromlinientriebwagen des deutschen Wirtschaftswunders. Münster 1986.
• Koschinski, Konrad: Eierköpfe. Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 2/2007. Fürstenfeldbruck 2007.

• Hertwig, Roland: Diesel-Eierköpfe. Baureihen 612 und 613. In: Eisenbahn-Magazin 4/1984.
• Kenning, Ludger / Tempel, Norbert (Hrsg): DB-Triebwagen der 50er Jahre. Die Stromlinientriebwagen des deutschen Wirtschaftswunders. Münster 1986.
• Koschinski, Konrad: Eierköpfe. Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 2/2007. Fürstenfeldbruck 2007.