Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenAkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenVT 04VT 06 | VMVT 07 | VM | VSVT 08 | VM | VSVT 10VT 11 | VMVT 12 | VM | VSVT 20VT 23 | VMVT 24.5 | VMVT 24.6 | VMVT 25VT 30VT 32VT 33VT 36VT 38VT 39VT 45VT 46VT 50VT 51VT 60VT 62VT 63VT 65VT 66VT 69VT 70VT 72VT 73VT 75VT 78VT 79VT 85VT 86VT 87VT 88VT 89VT 95 | VB 142BahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Von den ehemals vier DRG-Triebwagen 705-708, die 1927 bei Werdau entstanden, gelangten noch drei in den Bestand der DB. Während der VT 86 900 mit einem 100-PS-Motor von Daimler ausgestattet war, besaßen die übrigen beiden Motoren von Büssing mit einer Leistung von 110 PS. Auffallend an den Wagen war der zurückgesetzte Mitteleinstieg in Wagenmitte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Im Jahre 1950 waren alle drei Wagen in Bamberg beheimatet und wurden bis 1954 ausgemustert. Von ihnen blieb keiner erhalten.
Interessanterweise sollte es auch einen VT 86 903 geben. Diese Nummer wurde für den DRG-Triebwagen 709 reserviert, der aber auf Grund seiner starken Beschädigungen noch im Januar 1947 ausgemustert wurde.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schumann | 29516 | 1927 | BCvT-25/30 | A1-bm | VT 86 900 |  |
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| Schumann | ? | 1927 | CvT-25 | A1-bm | VT 86 901 |  |
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| Schumann | 29513 | 1927 | CvT-25 | A1-bm | VT 86 902 | |
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