Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenAkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenVT 04VT 06 | VMVT 07 | VM | VSVT 08 | VM | VSVT 10VT 11 | VMVT 12 | VM | VSVT 20VT 23 | VMVT 24.5 | VMVT 24.6 | VMVT 25VT 30VT 32VT 33VT 36VT 38VT 39VT 45VT 46VT 50VT 51VT 60VT 62VT 63VT 65VT 66VT 69VT 70VT 72VT 73VT 75VT 78VT 79VT 85VT 86VT 87VT 88VT 89VT 95 | VB 142BahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Parallel zu den von MAN entwickelten Versuchszügen der Baureihe VT 23 entwicklete auch die Waggonfabrik Uerdingen im Auftrage der DB einen dreiteiligen Dieseltriebzug für den Städte-Schnellverkehr mit identischen Parametern. Hauptunterschied war die deutlich rundere Kopfform, Schürzen im unteren Fahrzeugbereich und geänderte Langträger. Uerdingen verwendete außerdem lediglich einen breiten Mitteleinstieg sowie einen zusätzlichen kleineren Einstieg am Wagenende der Triebköpfe.
Auch Uerdingen stellte zwei Züge mit je zwei angetriebenen Endwagen (VT 24) und einem antriebslosen Mittelwagen (VM 24) her, die wertvolle Erkenntnisse für die endgültige Gestaltung dere Serienausführung lieferten. Die Serienbauart VT 24.6 wurde daraufhin ab 1964 gemeinsam von Uerdingen und MAN gebaut.
Auch die VT 24-Vorserienzüge wurden später an die Serienversion weitestmöglich angeglichen.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uerdingen | 67357 | 1961 | VT 24 | ABPw4yms | B'2'-dh | VT 24 501 |  |
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| Uerdingen | 67359 | 1961 | VT 24 | ABPw4yms | B'2'-dh | VT 24 502 | |
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| Uerdingen | 67360 | 1961 | VT 24 | ABPw4yms | B'2'-dh | VT 24 503 | |
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| Uerdingen | 67362 | 1961 | VT 24 | ABPw4yms | B'2'-dh | VT 24 504 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uerdingen | 67358 | 1961 | VM 24 | B4ym | 2'2' | VM 24 501 | |
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| Uerdingen | 67361 | 1961 | VM 24 | B4ym | 2'2' | VM 24 502 | |
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