VT 25

Die in den westlichen Besatzungszonen verbliebenen vierachsigen Dieseltriebwagen der DRB übernahm die Deutsche Bundesbahn mit ihrer Gründung am 07.09.1949. Unter diesen befanden sich zahlreiche Wagen, die im Wesentlichen nach drei verschiedenen Grundrissen gestaltet worden waren (Einheitsgrundriss, Essener Grundriss, Eilzuggrundriss), aber zum Teil stark abweichende Motorisierungen aufwiesen. In der Mehrheit handelte es sich um dieselelektrische Wagen.

Bei der 1947 erfolgten Umzeichnung der Wagen wurden diese Fahrzeuge ihrer Motorisierung entsprechend als VT 30, VT 32, VT 33, VT 38 und VT 46 bezeichnet. Bei den Ordnungsnummern blieben zahlreiche Lücken, da auch die in der sowjetischen Besatzungszone verbliebenen Fahrzeuge in Erwartung einer baldigen Zusammenführung in diesem Schema berücksichtigt wurden.

Die Baureihe VT 25 entstand erst um 1951. Zu diesem Zeitpunkt rüstete die DB sechs VT 32 (Einheitsgrundriss) mit neuen 600 PS-Dieselmotoren aus und ersetzte das elektrische durch ein hydraulisches Getriebe. Die ehemaligen VT 32 000, 001, 009, 018 und 020 wurden daraufhin als VT 25 501-506 bezeichnet. Sie wurden erst 1965/66 abgestellt.

Liste

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
Westwaggon ? 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 501   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
Westwaggon ? 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 502   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
Düwag 10755 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 503   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
MAN 127370 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 504   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
MAN 127371 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 505   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
Westwaggon 154902 1935 BC4ivT-34b 2'Bo'-de VT 25 506   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt