Im Jahre 1974 stellte die Deutsche Bundesbahn fünf neue Gleismesszüge in Dienst, die mit modernsten Messmethoden Gleisunebenheiten und Verwerfungen messen sollten, um die Sicherheit des Schienenverkehrs zu gewährleisten. Die Wagen, die im ganzen Bundesgebiet zum Einsatz kommen sollten, basieren auf den bewährten Schienenbussen. Bei MBB wurden fünf neue, antriebslose Messwagen gebaut, deren wesentlicher Grundriss auf dem Turmtriebwagen der Baureihe 701 aufbaut (welcher wiederum vom VT 98 abgeleitet war). Dieser Messwagen besitzt einen Steuerführerraum, der Rest des Wagens war den Messinstrumenten vorbehalten.
Als Zugfahrzeug und Mannschaftswagen dienten fünf ausgediente 798, die aufwändig umgebaut wurden: Nach dem Ausbau der Inneneinrichtung entstanden Wohn-, Schlaf- und Aufenthaltsräume in dem Wagen. Ein Führerstand konnte entfallen, da beide Wagen fest miteinander gekuppelt wurden.
Die ehemaligen 798 wurden als 725 eingereiht, die Neubau-Messwagen als 726. Alle fünf Garnituren gingen 1994 in den Bestand der Deutschen Bahn AG über und sind fast alle auch heute noch im Einsatz.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 146586 | 1961 | VT 98 | B | AA-dm | 725 001-2 |  |
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| Uerdingen | 66557 | 1959 | VT 98 | B | AA-dm | 725 002-0 | |
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| WMD | 1371 | 1960 | VT 98 | B | AA-dm | 725 003-8 | |
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| Uerdingen | 66568 | 1959 | VT 98 | B | AA-dm | 725 004-6 | |
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| MAN | 146581 | 1961 | VT 98 | B | AA-dm | 725 005-3 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MBB | 09026 | 1974 | 2 | 726 001-1 | |
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| MBB | 09027 | 1974 | 2 | 726 002-9 | |
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| MBB | 09028 | 1974 | 2 | 726 003-7 | |
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| MBB | 09029 | 1974 | 2 | 726 004-5 | |
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| MBB | 09030 | 1974 | 2 | 726 005-2 | |
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Epoche III (1949-1967)