| Zeitraster | Triebwagen | Steuerwagen |
| 1935-1937 | DRG 1801 ff | DRG 2401-2448 |
| 1937-1941 | DRB 1801 ff | DRB 2401-2448 |
| 1941-1949 | DRB ET 25 | DRB ES 25 |
| 1949-1968 | DB ET 25 | DB ES 25 / EM 25 |
| 1968-1986 | DB 425 | 825 | |
Das 1930 beschlossene Programm für den Bau von elektrischen Triebwagen nach einheitlichen Grundsätzen mündete in den Bau der zweiteiligen Triebzüge 1801 ff für den Eilzug- und Nahverkehr, die ab 1932 in konkreter Planung waren und ab 1935 ausgeliefert wurden. Dieser Einheitsgrundriss war die Voraussetzung für den Bau größerer Stückzahlen, da auf diese Weise mehrere Hersteller mit dem Bau beauftragt werden konnten und die Ersatzteillagerung vereinfacht wurde. Es waren die ersten elektrischen Triebwagen der DRG, die eine überregionale Verbreitung erfuhren: Sie wurden ab Werk in Bayern (München, Nürnberg), Schwaben (Stuttgart, Tübingen) und in Schlesien (Breslau) stationiert. Bis 1936 wurde insgesamt 32 Garnituren mit den Nummern 1801-1831 und 1849 ausgeliefert. Weitere sieben Garnituren sollten erst 1937 zu DRB-Zeiten ausgeliefert werden und sind daher in den nachstehenden Listen noch nicht enthalten.
Jede Einheit besaß eine einheitliche Nummer, wobei die beiden Zugteile mit Buchstaben gekennzeichnet wurden. Die Endwagen mit Gepäckabteil wurden als a-Wagen bezeichnet, der andere Endwagen als b-Wagen. Die Triebzüge wurden grundsätzlich zweiklassig mit 2. und 3. Wagenklasse ausgestattet, lediglich die für das Bw München Hbf bestimmten Züge 1808-1814 und 1828-1831 waren ausschließlich drittklassig. Mit Gummiwulstübergängen konnte ein freier Durchgang durch die gesamte Zuggarnitur geschaffen werden. Hersteller waren vornehmlich MAN und Esslingen.
Zur Sitzplatzverstärkung wurden für die Triebzüge im gleichen Zeitraum 48 Steuerwagen mit den Nummern 2401-2448 ausgeliefert, die als einzelne Wagen den Triebzügen beigestellt werden konnten. Durchgangsmöglichkeiten gab es zu den Steuerwagen nicht, mit Stirntüren konnte aber eine betriebsinterne Übergangsmöglichkeit geschaffen werden.
Nummernmäßig aus dem Rahmen fiel die Garnitur 1849a + 1849b, die speziell für die Wiesentalbahn Basel - Lörrach - Zell (Schwarzwald) mit zwei zusätzlichen, aber schmaleren Türen ausgestattet worden war. Dies ist auch die einzige Garnitur, die von Fuchs gefertigt wurde und die beim Bw Basel (Badischer Bahnhof) stationiert wurde:
Auf der Basis dieser erfolgreichen zweiteiligen Triebzüge wurde 1936 auch eine dreiteilige Variante geschaffen, die bei Linke-Hofmann in Breslau in 13 Exemplaren gebaut wurden (1301-1309).
Sämtliche Fahrzeuge gingen 1937 in den Bestand der verstaatlichten DRB über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ME | 18906 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1801a |  |
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| ME | 18908 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1802a | |
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| ME | 18910 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1803a | |
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| ME | 18912 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1804a | |
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| ME | 18914 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1805a | |
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| ME | 18916 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1806a | |
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| ME | 18918 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1807a | |
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| MAN | 127287 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1808a | |
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| MAN | 127288 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1809a | |
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| MAN | 127289 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1810a | |
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| MAN | 127292 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1811a | |
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| MAN | 127295 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1812a | |
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| MAN | 127296 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1813a | |
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| MAN | 127297 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1814a | |
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| MAN | 127300 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1815a | |
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| MAN | 127301 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1816a | |
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| MAN | 127303 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1817a | |
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| MAN | 127290 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1818a | |
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| MAN | 127302 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1819a | |
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| MAN | 127291 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1820a | |
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| MAN | 127293 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1821a | |
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| MAN | 127294 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1822a | |
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| MAN | 127298 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1823a | |
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| MAN | 127299 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1824a | |
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| ME | 18920 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1825a | |
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| ME | 18922 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1826a | |
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| ME | 18924 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 1827a | |
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| MAN | 127434 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1828a | |
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| MAN | 127435 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1829a | |
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| MAN | 127436 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1830a | |
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| MAN | 127437 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | 1831a | |
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| Fuchs | ? | 1935 | CPw4iütrelT | Bo'2'-el | 1849a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ME | 18907 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1801b | |
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| ME | 18909 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1802b | |
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| ME | 18911 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1803b | |
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| ME | 18913 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1804b | |
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| ME | 18915 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1805b | |
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| ME | 18917 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1806b | |
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| ME | 18919 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1807b | |
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| MAN | 127287 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1808b | |
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| MAN | 127288 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1809b | |
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| MAN | 127289 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1810b | |
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| MAN | 127292 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1811b | |
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| MAN | 127295 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1812b | |
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| MAN | 127296 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1813b | |
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| MAN | 127297 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1814b | |
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| MAN | 127300 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1815b | |
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| MAN | 127301 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1816b | |
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| MAN | 127303 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1817b | |
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| MAN | 127290 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1818b | |
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| MAN | 127302 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1819b | |
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| MAN | 127291 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1820b | |
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| MAN | 127293 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1821b | |
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| MAN | 127294 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1822b | |
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| MAN | 127298 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1823b | |
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| MAN | 127299 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1824b | |
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| ME | 18921 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1825b | |
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| ME | 18923 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1826b | |
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| ME | 18925 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 1827b | |
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| MAN | 127434 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1828b | |
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| MAN | 127435 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1829b | |
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| MAN | 127436 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1830b | |
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| MAN | 127437 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | 1831b | |
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| Fuchs | ? | 1935 | BC4iüelT | Bo'2'-el | 1849b | |
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Verbrennungstriebwagen