Dampftriebwagen

Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Mit der Auflösung der DRG im Februar 1937 gingen die Triebwagen der Nummerngruppen 1-16 und 51-58 in den Bestand der staatlichen DRB über. Zu diesem Zeitpunkt fehlten bereits folgende Wagen in den Listen:

  • 4, 5: Abgang zu unbekanntem Zeitpunkt
  • 6: an Oderbruchbahn (1928)
  • 10, 11, 12: Abgang zu unbekanntem Zeitpunkt
  • 13: Abgang (1934)

Die vierachsigen Dampftriebwagen 54, 55 und 56 waren bereits 1933/34 bestellt und im Nummernplan vorgesehen, wurden aber erst 1938 ausgeliefert.

Ab 1938 wurden weitere Fahrzeuge, die durch Hitlers Expansionspolitik der Reichsbahn einverleibt wurden, in diese Nummernbereiche eingereiht. Im Einzelnen handelte es sich um folgende Ãœbernahmen:

  • 01.01.1938
    Verstaatlichung der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE): Ein vierachsiger Dampftriebwagen (DT 2000) wird mit der neuen Nummer 63 übernommen.
  • 01.01.1942
    Übernahme der Aspangbahn: Ein vierachsiger Dampftriebwagen wird (offenbar versehentlich) mit der Nummer 17 übernommen, also dem Nummernplan entsprechend als zweiachsiger Dampftriebwagen.

Eine Belegung der Nummern 60, 61 und 62 ist nicht bekannt.

In Folge der Kriegsereignisse 1939-1945 ging ein Teil der Triebwagen aus dieser Nummerngruppe verloren bzw. war nach Kriegsende nicht mehr verwendbar. Die Dampftriebwagen 15 und 16 wurden bereits 1939/40 ohne ihre Maschinenanlage als antriebslose Beiwagen weiterverwendet, die Wagen 14, 51, 58 und 63 gelten als Kriegsverlust. Letzterer soll alten Berichten zufolge recht zuverlässig gewesen sein und wurde regelmäßig zwischen Hamburg und Lübeck eingesetzt. Die Wagen 2, 3 und 9 verblieben nach 1945 in Frankreich und wurden noch einige Jahre durch die SNCF weiter betrieben. Durch die Abspaltung und Neugründung der österreichischen Staatsbahn im April 1945 verblieb der Wagen 17 (ehemals Dampftriebwagen 101 der Aspangbahn) in Österreich. Wagen 7 wurde erst kurz vor Gründung der DB ausgemustert.

Die Versuche der DRB mit Dampftriebwagen wurden nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgenommen.

1 - 16 - Zweiachsige Dampftriebwagen

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
ME 9544 1914 A1-h2t 1   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
ME 8350 1903 CidT wü 02 A1-n2t 14       Verbleib ist unbekannt
Wegmann ? 1932 CidT-32 A1-h2 15 Foto(s) vorhanden      
Wegmann ? 1933 CidT-33 A1-h2 16       Verbleib ist unbekannt
ME 9545 1914 A1-h2t 2       Verbleib ist unbekannt
ME 9546 1914 A1-h2t 3       Verbleib ist unbekannt
ME 11129 1915 A1-h2t 7       Verbleib ist unbekannt
ME 11130 1915 A1-h2t 8       Verbleib ist unbekannt

51 - 63 - Vierachsige Dampftriebwagen

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
WLF 3085 1935 C4idT B'2'-h3 17       Verbleib ist unbekannt
Wegmann ? 1934 BC4idT-32 Bo'2'-h4v 51 Foto(s) vorhanden     Verbleib ist unbekannt
Wegmann 36719 1935 BC4idT-32 Bo'2'-h4v 52   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
Wegmann 36720 1936 BC4idT-32 Bo'2'-h4v 53 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
Wegmann ? 1938 BCPw4iDT-34 Bo'2'-h4v 54   Beheimatungsdaten vorhanden   Fahrzeug wurde verschrottet
Wegmann ? 1938 BCPw4iDT-34 Bo'2'-h4v 55   Beheimatungsdaten vorhanden   Verbleib ist unbekannt
Wegmann ? 1938 BCPw4iDT-34 Bo'2'-h4v 56 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden   Fahrzeug wurde verschrottet
Wegmann ? 1935 BCPw4idT Bo'2'-h4v 57       Verbleib ist unbekannt
Wegmann ? 1935 BCPw4idT Bo'2'-h4v 58       Verbleib ist unbekannt
Wismar 21953 1937 BCPw4itrdT 2'Bo'-h4v 59 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden   Verbleib ist unbekannt
Wismar ? 1934 BCPw4üdt-33 Bo'2'-h4v 63 Foto(s) vorhanden     Fahrzeug wurde verschrottet