ET 51 | EB 51 | ES 51

Von den acht für das schlesische Netz 1934 gebauten Triebwagen der DRG/DRB-Reihe 1701ff gelangte nur der "Erstling" 1701, der bereits 1941 in ET 51 01 umgezeichnet wurde, in den Bestand der Deutschen Bundesbahn. Die übrigen Fahrzeuge befanden sich, soweit sie nicht eh als Kriegsverlust in Schlesien aus den Beständen gestrichen wurden, in der sowjetisch besetzten Zone und wurden 1946 als Reparationsleistung in die Sowjetunion abgeführt.

Der ET 51 01 wurde 1959 umgebaut und weitgehend an die Stuttgarter ET 65 angeglichen. Seit 1962 stand er als ET 65 031 im Einsatz.

Die Geschichte der bei der DB verbliebenen vier Bei- bzw. Steuerwagen ist ungleich schwieriger: Von den EB 51 kamen die Wagen 01 und 04 zur DB, wobei der 01 bereits 1947/48 zum Salonwagen 10 203 wurde und somit im Reisezugwagenpark geführt wurde. Er ist in der nachstehenden Liste nicht aufgeführt (wenngleich er 1955 bei einem Umbau wieder zum Steuerwagen ES 65 032 wurde). Der unten aufgeführte EB 51 05 ist eigentlich der ES 51 04, dessen Steuerabteil aber unbrauchbar wurde. Er wurde 1951 nach Reparatur zu einem Steuerwagen für die ET 55-Garnituren umgerüstet. Der ES 51 11 wiederum wurde 1961 zum ES 65 033 umgebaut.

Liste ET

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
LHB ? 1934 BCPw4ielT-33 Bo'Bo'-el ET 51 01 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden   Fahrzeug wurde verschrottet

Liste EB

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
LHB ? 1934 BCPost4iel-33 2'2' EB 51 04   Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt
LHW ? 1939 BC4ielS-37 2'2' EB 51 05 Foto(s) vorhanden     Fahrzeug wurde verschrottet

Liste ES

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
LHB ? 1934 CPw4ielS-33 2'2' ES 51 11 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden Untersuchungsdaten vorhanden Verbleib ist unbekannt