Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Als erste Neuentwicklung nach dem Krieg im Bereich der Elektrotriebwagen erschien 1952 der ET 56. An seiner Konstruktion war neben den Herstellerfirmen BBC, Fuchs, Rathgeber und Maschinenfabrik Esslingen das BZA München maßgeblich beteiligt. Ein dreiteiliger Triebzug bestand aus einem Triebkopf der 2. Klasse mit Gepäckabteil (a-Wagen) einen antriebslosen Mittelwagen 1./2. Klasse und einem Triebkopf der 2. Klasse (b-Wagen). Die Wagenkästen wurden als selbsttragende Röhre in Spanten- und Schalenbauweise ausgeführt. Die Triebköpfe erhielten eine windschnittige Form („Eierköpfe“), seitliche Schürzen und eine geschlossene Bodenwanne um den Luftwiderstand zu senken. Im Gegensatz zu den Wagenkästen war die elektrische Ausrüstung auf dem Stand der Vorkriegstechnik: Man verwendete Transformatoren und Tatzlagermotoren aus kriegsbeschädigten ET 25 und ET 31 oder aus Lagerbeständen. Die elektrische Anlage und die Druckluftanlage waren in den Bodenwannen untergebracht. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h, die Triebwagen verfügten über eine Vielfachsteuerung.
Die sieben Triebwagen wurden zunächst in Nürnberg und Tübingen beheimatet. 1956 wurden alle in Tübingen beheimatet, von wo aus sie im Stuttgarter Nahverkehr eingesetzt wurden.
Zum 1. Januar 1968 erhielten die Triebwagen die Baureihenbezeichnung 456 und die Mittelwagen die Bezeichnung 856.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 001a |  |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 002a | |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 003a | |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 004a | |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 005a | |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 006a | |
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| Fuchs | ? | 1952 | ET 56 | CPw4ü | Bo'2'-el | ET 56 007a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ME | 23429 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 001 | |
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| ME | 23430 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 002 | |
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| ME | 23431 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 003 | |
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| ME | 23432 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 004 | |
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| ME | 23433 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 005 | |
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| ME | 23434 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 006 | |
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| ME | 23435 | 1952 | EM 56 | BC4ü | 2'2' | EM 56 007 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rathgeber | 88/1 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 001b | |
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| Rathgeber | 88/2 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 002b | |
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| Rathgeber | 88/3 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 003b | |
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| Rathgeber | 88/4 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 004b | |
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| Rathgeber | 88/5 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 005b | |
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| Rathgeber | 88/6 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 006b | |
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| Rathgeber | 88/7 | 1952 | ET 56 | C4ü | Bo'2'-el | ET 56 007b | |
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