Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Nachdem bis 1958 die Baureihe ET | EM 171 für die Hamburger S-Bahn weitergebaut wurde, war längst der Zeitpunkt für eine Überarbeitung dieser noch von 1937 stammenden Konstruktion erreicht. 1959 wurde eine erste Serie der Nachfolgebaureihe ET 170 vorgestellt, die in zunächst 16 Triebzügen gebaut wurde.
Bei den ET 170 blieb die Grundkonzeption des ET 171, bestehend aus zwei angetriebenen Endwagen und einem antriebslosen Mittelwagen, beibehalten. Die Züge wurden in Leichtbauweise mit einer tragenden Bodenwanne hergestellt. Die Stirnfront der Züge wurde vollständig neu gestaltet und besitzt nun Doppellaternen und gebogene Stirnfenster. Gegenüber den Vorgängerzügen konnte die Anfahrbeschleunigung erhöht und die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h angehoben werden. Die Stahlleichtbauweise verhalf zu einer Gewichtsersparnis von 19 Tonnen. Neuentwickelte Drehgestelle der Bauart München-Kassel verbesserten außerdem die Laufeigenschaften. Die Einheiten wurden über Scharfenbergkupplungen miteinander verbunden, wobei gemeinsame Einheiten mit den ET 171 gebildet werden konnten. Für den Fahrgast besteht nach wie vor keine Übergangsmöglichkeit von einem Wagen zum nächsten.
Für die ET 170 wählte die DB, anders als bei den ET 171, Ordnungsnummern ab 101. Dies wurde durchgeführt, da 1959 auch die ostdeutsche DR einen neuen Triebzug für die Berliner S-Bahn entwickelt hatte und als ET 170 001 bezeichnete. Zum damaligen Zeitpunkt waren die beiden deutschen Staatsbahnen bemüht, für den Fall einer deutschen Wiedervereinigung keine Nummern doppelt zu belegen.
Nach einer ersten Serie 1959, die vor allem für die neue S-Bahn-Strecke Altone - Bergedorf bestimmt war, wurden 1967 acht weitere Einheiten beschafft, bei denen die Anfahr- und Bremsgeräusche erheblich besser gedämpft werden konnten. Hersteller dieser Serie war nun Rathgeber. Weitere Züge folgten ab 1968, doch erhielten die bereits die neuen EDV-Nummern.
Zum 1. Januar 1968 wurden alle 24 bis dahin bereits vorhandenen Züge EDV-gerecht in die Baureihe 470 | 870 umgezeichnet. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 145138 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 101a |  |
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| MAN | 145140 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 102a |  |
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| MAN | 145142 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 103a | |
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| MAN | 145144 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 104a | |
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| MAN | 145146 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 105a | |
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| MAN | 145148 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 106a | |
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| MAN | 145150 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 107a | |
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| MAN | 145152 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 108a | |
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| O&K | 320005/1 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 109a | |
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| O&K | 320005/3 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 110a | |
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| O&K | 320005/5 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 111a | |
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| O&K | 320005/7 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 112a | |
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| O&K | 320005/9 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 113a | |
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| O&K | 320005/11 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 114a | |
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| O&K | 320005/13 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 115a | |
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| O&K | 320005/15 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 116a | |
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| Rathgeber | 20304/1a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 117a | |
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| Rathgeber | 20304/2a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 118a | |
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| Rathgeber | 20304/3a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 119a | |
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| Rathgeber | 20304/4a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 120a | |
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| Rathgeber | 20305/1a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 121a | |
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| Rathgeber | 20305/2a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 122a | |
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| Rathgeber | 20305/3a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 123a | |
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| Rathgeber | 20305/4a | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 124a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 145154 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 101 | |
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| MAN | 145155 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 102 | |
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| MAN | 145156 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 103 | |
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| MAN | 145157 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 104 | |
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| MAN | 145158 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 105 | |
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| MAN | 145159 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 106 | |
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| MAN | 145160 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 107 | |
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| MAN | 145161 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 108 | |
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| O&K | 320006/1 | 1959 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 109 | |
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| O&K | 320006/2 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 110 | |
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| O&K | 320006/3 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 111 | |
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| O&K | 320006/4 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 112 | |
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| O&K | 320006/5 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 113 | |
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| O&K | 320006/6 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 114 | |
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| O&K | 320006/7 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 115 | |
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| O&K | 320006/8 | 1958 | EM 170.1 | A4 | 2'2' | EM 170 116 | |
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| Rathgeber | 20304/1c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 117 | |
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| Rathgeber | 20304/2c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 118 | |
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| Rathgeber | 20304/3c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 119 | |
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| Rathgeber | 20304/4c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 120 | |
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| Rathgeber | 20305/1c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 121 | |
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| Rathgeber | 20305/2c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 122 | |
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| Rathgeber | 20305/3c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 123 | |
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| Rathgeber | 20305/4c | 1967 | EM 170.1 | A | 2'2' | EM 170 124 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 145139 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 101b | |
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| MAN | 145141 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 102b | |
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| MAN | 145143 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 103b | |
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| MAN | 145145 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 104b | |
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| MAN | 145147 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 105b | |
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| MAN | 145149 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 106b | |
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| MAN | 145151 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 107b | |
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| MAN | 145153 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 108b | |
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| O&K | 320005/2 | 1959 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 109b | |
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| O&K | 320005/4 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 110b | |
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| O&K | 320005/6 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 111b | |
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| O&K | 320005/8 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 112b | |
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| O&K | 320005/10 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 113b | |
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| O&K | 320005/12 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 114b | |
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| O&K | 320005/14 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 115b | |
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| O&K | 320005/16 | 1958 | ET 170.1 | B4tr | Bo'Bo'-el | ET 170 116b | |
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| Rathgeber | 20304/1b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 117b | |
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| Rathgeber | 20304/2b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 118b | |
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| Rathgeber | 20304/3b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 119b | |
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| Rathgeber | 20304/4b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 120b | |
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| Rathgeber | 20305/1b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 121b | |
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| Rathgeber | 20305/2b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 122b | |
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| Rathgeber | 20305/3b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 123b | |
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| Rathgeber | 20305/4b | 1967 | ET 170.1 | B | Bo'Bo'-el | ET 170 124b | |
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