Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. 1994 wurde sämtliche Oberleitungsrevisionstriebwagen der Baureihe 708 von der Deutschen Bahn AG übernommen und später dem für die Streckeninfrastruktur zuständigen Tochterunternehmen DB Netz AG zugeteilt. Hierbei handelte es sich vornehmlich um die aus dem DR-Bestand übernommenen Fahrzeuge der »dritten Generation« 708.3 (ehemals 188.3). Außerdem befand sich zu diesem Zeitpunkt auch noch mit 708 006 und 708 200 jeweils ein Fahrzeug der Vorgängerbauarten 188.0 und 188.2 der DR im Einsatzbestand.
Die beiden Einzelstücke älterer Bauart wurden am 30. Juni 1998 ausgemustert, erhielten aber Mitte 1999 überraschenderweise eine erneute Hauptuntersuchung und wurden wieder in den Betriebsbestand aufgenommen. Bis zum erneuten Fristablauf 2007 standen beide im Einsatz, wurden aber zu einem bislang unbekannten Zeitpunkt wieder aus dem Einsatzbestand der Deutschen Bahn AG gestrichen.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
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| VEB Görlitz | ? | 1959 | ORT | A1-dm | 708 006-2 |  |
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| VEB Görlitz | 020500/1 | 1968 | ORT | (1A)'2'-dm | 708 200-1 | |
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1994 waren die 100 km/h schnellen vierachsigen Triebwagen mit den Baujahren 1987-1991 noch nahezu neuwertig und galten als deutlich moderner als die bei der DB in großer Stückzahl vorhandenen Turmtriebwagen 701 | 702, so dass die Fahrzeuge rasch auch im westlichen Bundesgebiet Verbreitung fanden. Für das 61 Tonnen schwere Fahrzeug war die Motorleistung von nur 330 kW und Antrieb auf lediglich eine Achse in Verbindung mit der unwesentlich höheren Endgeschwindigkeit allerdings nicht optimal, so dass bereits die DR 1992 eine ursprünglich geplante Weiterbeschaffung abbrach und die Nachfolgebaureihe 709 bestellte. Künftige Turmtriebwagen sollten außerdem getrennte Antriebe für Strecken- und Arbeitsfahrten besitzen.
708 321 wurde nach einer Flankenfahrt 1998 abgestellt und wegen eines schwerwiegenden Rahmenbruchs 2004 ausgemustert und verschrottet. Der 708 302 wurde 2002 an die Firma Siemens verkauft und dient heute als firmeneigener Messwagen von Siemens Mobility. 2004 wurden 708 301 und 312 ausgemustert, 2006 der 708 308.
Für die übrigen 35 Wagen wurde 2004 ein umfangreiches Modernisierungsprojekt in Angriff genommen, bei dem das Werk Wittenberge die Fahrzeuge mit einem neuen MAN-Motor mit 367 kW Leistung ausstatten, die Getriebe umbauen lässt und eine neue Kühlanlage installiert. Erster umgerüsteter Wagen war 708 324. Während auch zu DB AG-Zeiten noch die orange-braune DR-Lackierung verwendet wurde, erhalten die umgebauten Triebwagen seit Oktober 2006 die übliche signalgelbe Lackierung der Dienstfahrzeuge.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VEB Görlitz | 20100/1 | 1987 | (1A)'2'-dh | 708 301-7 | |
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| VEB Görlitz | 20100/2 | 1987 | (1A)'2'-dh | 708 302-5 |  |
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| VEB Görlitz | 20200/1 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 303-3 | |
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| VEB Görlitz | 20200/2 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 304-1 | |
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| VEB Görlitz | 20200/3 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 305-8 | |
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| VEB Görlitz | 20200/4 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 306-6 | |
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| VEB Görlitz | 20200/5 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 307-4 | |
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| VEB Görlitz | 20200/6 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 308-2 | ||||||
| VEB Görlitz | 20200/7 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 309-0 | |
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| VEB Görlitz | 20200/8 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 310-8 | |
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| VEB Görlitz | 20200/9 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 311-6 | |
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| VEB Görlitz | 20200/10 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 312-4 | |
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| VEB Görlitz | 20200/11 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 313-2 | |
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| VEB Görlitz | 20200/12 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 314-0 | |
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| VEB Görlitz | 20200/13 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 315-7 | |
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| VEB Görlitz | 20200/14 | 1989 | (1A)'2'-dh | 708 316-5 | |
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| VEB Görlitz | 20300/1 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 317-3 | |
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| VEB Görlitz | 20300/2 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 318-1 | |
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| VEB Görlitz | 20300/3 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 319-9 | |
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| VEB Görlitz | 20300/4 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 320-7 | |
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| VEB Görlitz | 20300/5 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 321-5 | |
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| VEB Görlitz | 20300/6 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 322-3 | |
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| VEB Görlitz | 20300/7 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 323-1 | |
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| VEB Görlitz | 20300/8 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 324-9 | |
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| VEB Görlitz | 20300/9 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 325-6 | |
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| VEB Görlitz | 20300/10 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 326-4 | |
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| VEB Görlitz | 20300/11 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 327-2 | |
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| VEB Görlitz | 20300/12 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 328-0 | |
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| VEB Görlitz | 20300/13 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 329-8 | |
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| VEB Görlitz | 20300/14 | 1990 | (1A)'2'-dh | 708 330-6 | |
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| VEB Görlitz | 20400/1 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 331-4 | |
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| VEB Görlitz | 20400/2 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 332-2 | |
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| VEB Görlitz | 20400/3 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 333-0 | |
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| VEB Görlitz | 20400/4 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 334-8 | |
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| VEB Görlitz | 20400/5 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 335-5 | |
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| VEB Görlitz | 20400/6 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 336-3 | |
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| VEB Görlitz | 20400/7 | 1991 | (1A)'2'-dh | 708 337-1 | |
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Elektrotriebwagen