709

Unter der Baureihenbezeichnung 709 hat die Deutsche Bahn AG drei vierachsige Turmtriebwagen für die Instandhaltung und Wartung von Oberleitungen zusammengefasst, die auf dem Typ MTW 100 des österreichischen Herstellers Plasser & Theurer basieren. Die Bestellung der drei Triebwagen wurde trotz der bereits absehbaren Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen noch von der Deutschen Reichsbahn im Alleingang initiiert, die Fahrzeuge aber erst mit Gründung der Deutschen Bahn AG fertiggestellt und abgenommen.

Nachdem der 188 337 (708 337) im Dezember 1991 ausgeliefert wurde, bestand bei der DR wegen der laufenden Lückenschlüsse und Elektrifizierungen noch weiterer Bedarf an Oberleitungsrevisionstriebwagen. Die Weiterbeschaffung der 188.3 (708.3) sollte aber wegen konstruktiver Nachteile nicht mehr erfolgen. Stattdessen entschied sich die DR für die Bestellung des bereits praxiserprobten MTW 100 von Plasser & Theurer, der bei den ÖBB als Motorturmwagen X552 in größerer Stückzahl im Einsatz steht und mit einem 367 kW-Motor 120m km/h erreichen kann.

Der Aufbau des Wagenkastens reicht nicht über die gesamte Fahrzeuglänge, da an einem Ende ein Palfinger-Kran mit Arbeitskorb angebracht ist. Auf dem Fahrzeugdach befindet sich außerdem eine schwenkbare Arbeitsbühne und der Mess- bzw. Erdungsstromabnehmer. Im Wageninneren befindet sich ein getrennter Führerraum und ein kombinierter Werkstatt- und Sozialraum mit dem zweiten Führerpult. Neben dem bereits erwähnten Antriebsmotor für die Streckenfahrt ist zusätzlich ein 44 kW-Hilfsmotor für die Bordenergieversorgung und für Schleichfahrten. Diese zusätzliche Motorbestückung sollte bei künftigen DB AG-Beschaffungen von Oberleitungswartungsfahrzeugen zum Standard werden.

Weitere Beschaffungen dieser Fahrzeuge erfolgten nicht, da sich die DB AG nach Kostenanalysen ab 1996 für eine zweigeteilte Lösung in Form von zweiachsigen Fahrzeugen (703) für kleinere Arbeiten und vierteiligen (711) für größere Arbeiten entschied. Auf Grund der unbefriedigenden Ersatzteilsituation bei den drei Fahrzeugen wurde 709 003 verkauft und 709 001 zur Ersatzteilgewinnung abgestellt. 709 002 stand 2005 noch im Einsatz.

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
Plasser & Theurer 640 1993 MTW 100.013/2 2'B'-dh 709 001-2     Untersuchungsdaten vorhanden  
Plasser & Theurer 641 1993 MTW 100.013/2 2'B'-dh 709 002-0     Untersuchungsdaten vorhanden  
Plasser & Theurer 642 1993 MTW 100.013/2 2'B'-dh 709 003-8