Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. 1994 wurde der als Profil-Messtriebwagen (PROM) bezeichnete Triebwagen 712 002 von der Deutschen Bahn AG übernommen und später dem für die Streckeninfrastruktur zuständigen Tochterunternehmen DB Netz AG zugeteilt.
Dieses Fahrzeug, das mit Hilfe der fortgeschrittenen Lasertechnik vor allem Tunnelprofile berührungslos misst, erhielt 2001 eine neue Hauptuntersuchung, wurde aber kurz darauf abgestellt und befindet sich heute im z-Park.
Im Jahre 1997 beschaffte die Deutsche Bahn AG einen neuen Lichtraumprofil-Messzug, der im Wesentlichen einer sehr ähnlichen Tätigkeit nachgeht. Mit Hilfe von 3D-Stereo-Photogrammetrie werden Engstellen im Streckennetz der Deutschen Bahn AG aufgespürt und in einer Datenbank gespeichert. Gleichzeitig wird die Gleisgeometrie erfasst und langgezogene Objekte entlang der Strecken (Bahnsteiglängen, Bahnsteigüberdacvhungen) vermessen. Erneut wurde der Triebwagen von Plasser gebaut, wobei dieser durch einen eigenen langgezogenen Messwagen ein sehr auffälliges Erscheinungsbild abgibt. Der Triebwagen wurde als 712 101 eingereiht, der Messbeiwagen ungewöhnlicherweise als 713 001. Da es bereits vor Indienststellung dieses Zuges einen Lichtprofilmesszug (LIMEZ) gab, wurden 712 101 + 713 001 als »LIMEZ II« bezeichnet.
Durch die rasch fortschreitende Technik wurde auch der »LIMEZ II« im Jahre 2005 arbeitslos und durch den neuen Fahrwegmesszug 719 045 + 719 046 abgelöst. Der Messzug wurde daraufhin z-gestellt, befindet soich aber noch im Betriebsbestand.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
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| Plasser | 2455 | 1993 | MTW 100 / PROM | B'2'-dh | 712 002-5 |  |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
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| Plasser & Theurer | 10040 | 1997 | LIMEZ II | 712 101-5 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
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| Plasser & Theurer | 10041 | 1997 | LIMEZ II | 713 001-6 | |
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