DampftriebwagenElektrotriebwagenEpoche IIb (1937-1941)Epoche IIc (1941-1949)ET 11ET 25 | ESET 31ET 41 | EB | ESET 42ET 51 | EB | ESET 55 | ESET 65 | EB | ESET 82 | EBET 83 | ESET 85 | EB | ESET 87 | ESET 88 | EB | ESET 89 | EB | ESET 91ET 94ET 99ET 125 | EBET 165 | EBET 166 | EBET 167 | EBET 169 | EBET 171 | EBET 183 | EBET 184 | EBET 185ET 186 | EBET 187 | EBET 194ET 196 | EBET 197ET 198ET 199VerbrennungstriebwagenBei- und SteuerwagenÜbergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Im 1941 eingeführten neuen Nummernplan der DRB wurde für die bislang im Nummenbereich 1801 ff. eingereihten zweiteiligen elektrischen Einheitstriebwagen die neue Bezeichnung ET 25 eingeführt, während die dazugehörigen Steuerwagen (bislang 2401-2448) als ES 25 eingereiht wurden. Da die Züge sowohl mit 2. und 3. Wagenklasse als auch ausschließlich 3. Wagenklasse ausgeliefert wurden, wurden zur besseren Unterscheidung die ausschließlich drittklassigen Wagen im gesonderten Nummernbereich 101 ff eingereiht.
Dabei wurden die beiden Zughälften der Triebwagen wie bisher mit dem Präfix a oder b konkretisiert. Die DRB hat allerdings, im Gegensatz zu den sonstigen Gepflogenheiten, die neuen Nummern nicht konsequent aufsteigend vergeben. Beispielsweise wurde der bisherige Triebzug 1801 a/b nicht zu ET 25 001 a/b, sondern zum ET 25 015 a/b.
Noch 1942 wurden im RAW Stuttgart-Bad Canstatt aus der Einheit ET 25 024 a/b durch eine Änderung der Getriebeübersetzung der neue Zug ET 55 05 a/b geschaffen. Die verschiedenen Quellen widersprechen sich, ob im gleichen Jahr auch der ET 25 028 entsprechend zum ET 55 06a/b umgebaut wurde, oder ob dies erst 1953 geschah.
1942 gingen in Stuttgart die Einheiten ET 25 020, 021 und 022 durch Kriegseinwirkung verloren, zwischen 1943 und 1945 folgten ihnen ET 25 013, 014, 023 und 101 aus gleichen Gründen nach. Nicht zu retten waren außerdem die Wagenhälften ET 25 001b, 004a, 102a, 105a, 107b, 109b und 110a, außerdem zehn Steuerwagen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben von den 39 gebauten Zügen 18 in den westlichen Besatzungszonen, zuzüglich sieben instandsetzungsfähiger Wagenhälften und 30 Steuerwagen. Aus den Wagenhälften konnten ab 1947 drei neue Züge gebildet werden, wobei zwei Wagenhälften wegen fehlender Ersatzteile als antriebslose Steuerwagen eingesetzt wurden und deshalb kurzzeitig die Bezeichnungen ET 26 101 a/b und 102 a/b erhielten. Die Wagenhälfte ET 25 004b blieb als Reservewagen übrig.
Die Garnituren ET 25 025 und 026 wurden 1948 von der französischen Besatzungsmacht beschlagnahmt und zu Versuchsfahrzeugen für 50 Hz-Betrieb umgebaut. Bei dem ET 25 026, der im Krieg völlig ausgebrannt war, kam die Reparatur einem Neuaufbau gleich.
In der sowjetischen Besatzungszone blieben ET 25 005, 009, 011 und 012 sowie vier ES 25 vorhanden. Im September 1946 wurden bis auf den beschädigten ET 25 012 und ES 25 008 alle Fahrzeuge in die Sowjetunion abgefahren und kehrten nicht mehr zurück.
Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster: Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127300 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 001a |  |
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| MAN | 127301 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 002a | |
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| MAN | 127303 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 003a | |
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| MAN | 127290 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 004a | |
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| MAN | 127302 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 005a | |
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| MAN | 127291 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 006a | |
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| MAN | 127293 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 007a | |
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| MAN | 127294 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 008a | |
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| MAN | 127298 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 009a | |
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| MAN | 127299 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 010a | |
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| MAN | 127427 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 011a | |
|
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| MAN | 127428 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 012a | |
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| MAN | 127429 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 013a | |
|
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| MAN | 127430 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 014a | |
|
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| ME | 18906 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 015a | |
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| ME | 18908 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 016a | |
|
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| ME | 18910 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 017a | |
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| ME | 18912 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 018a | |
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| ME | 18914 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 019a | |
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| ME | 18916 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 020a | |
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| ME | 18918 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 021a | |
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| ME | 18920 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 022a | |
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| ME | 18922 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 023a | |
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| ME | 18924 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 024a | |
|
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| MAN | 127431 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 025a | |
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| MAN | 127432 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 026a | |
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| MAN | 127433 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 027a | |
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| Fuchs | ? | 1935 | CPw4iütrelT | Bo'2'-el | ET 25 028a | |
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| MAN | 127287 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 101a | |
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| MAN | 127288 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 102a | |
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| MAN | 127289 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 103a | |
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| MAN | 127292 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 104a | |
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|
| MAN | 127295 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 105a | |
|
|||
| MAN | 127296 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 106a | |
|
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| MAN | 127297 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 107a | |
|
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|
| MAN | 127434 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 108a | |
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|
| MAN | 127435 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 109a | |
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|
| MAN | 127436 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 110a | |
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| MAN | 127437 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 111a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127300 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 001b | |
|
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| MAN | 127301 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 002b | |
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|
| MAN | 127303 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 003b | |
|
|
|
|
| MAN | 127290 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 004b | |
|
|
|
|
| MAN | 127302 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 005b | |
|
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| MAN | 127291 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 006b | |
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|
| MAN | 127293 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 007b | |
|
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|
|
| MAN | 127294 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 008b | |
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| MAN | 127298 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 009b | |
|
|||
| MAN | 127299 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 010b | |
|
|
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|
| MAN | 127427 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 011b | |
|
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| MAN | 127428 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 012b | |
|
|
||
| MAN | 127429 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 013b | |
|
|||
| MAN | 127430 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 014b | |
|
|||
| ME | 18907 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 015b | |
|
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| ME | 18909 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 016b | |
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| ME | 18911 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 017b | |
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| ME | 18913 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 018b | |
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|
| ME | 18915 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 019b | |
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| ME | 18917 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 020b | |
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| ME | 18919 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 021b | |
|
|||
| ME | 18921 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 022b | |
|
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| ME | 18923 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 023b | |
|
|||
| ME | 18925 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 024b | |
|
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|
| MAN | 127431 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 025b | |
|
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| MAN | 127432 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 026b | |
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|
| MAN | 127433 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 027b | |
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|
| Fuchs | ? | 1935 | BC4iüelT | Bo'2'-el | ET 25 028b | |
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| MAN | 127287 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 101b | |
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| MAN | 127288 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 102b | |
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| MAN | 127289 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 103b | |
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| MAN | 127292 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 104b | |
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|
| MAN | 127295 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 105b | |
|
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|
| MAN | 127296 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 106b | |
|
|||
| MAN | 127297 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 107b | |
|
|||
| MAN | 127434 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 108b | |
|
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|
| MAN | 127435 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 109b | |
|
|||
| MAN | 127436 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 110b | |
|
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|
| MAN | 127437 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 111b | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 001 | |
|
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|
|
| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 002 | |
|
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|
| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 003 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 004 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 005 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 006 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 007 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 008 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 009 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 010 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 011 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 012 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 013 | |
||||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 101 | |
||||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 102 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 103 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 104 | |
||||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 105 | |
||||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 106 | |
||||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 107 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 108 | |
|
|
|
|
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 109 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 110 | |
|
|||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 111 | |
|
|
||
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 112 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 113 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 114 | |
|
|
|
|
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 115 | |
|
|||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 116 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 117 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 118 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 119 | |
||||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 120 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 121 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 122 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 123 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 124 | |
|
|
||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 125 | |
|
|||
| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 126 | |
|
|||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 127 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 128 | |
|
|||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 129 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 130 | |
|
|
||
| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 131 | |
|
|
||
| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 132 | |
|
|
|
|
| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 133 | |
|
|
||
| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 134 | |
|
|
||
| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 135 | |
|
|
|
|
