Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Im Nummernplan der DR vom 1. Juni 1970 erhielten die beiden bisher als ET 25 bezeichneten Triebwagen gemeinsam mit den zugehörigen Mittelwagen die neuen Baureihenbezeichnung 285. Als 285.0 wurde der ehemalige ET 25 012 eingereiht, während der technisch völlig andersartige ET 25 201 als 285.2 benummert wurde.
Die Endwagen des 285.0 wurden als 285 001 und 285 003 nummeriert, der Mittelwagen hingegen als 285 002. Für diesen Zug hatte sich der Spitzname Roter Dessauer etabliert. Als Einzelstück wurde er 1976 ausgemustert und stand jahrelang in Wurzen abgestellt, sein Verbleib ist unbekannt.
Analog dazu wurden die Endwagen des 285.2 als 285 201 und 285 203 nummeriert, der Mittelwagen hingegen als 285 202. Der zweite Mittelwagen stand als 285 204 zur Reserve bereit. Da sich dieser Zug als ausgesprochen störanfällig herausstellte, wurde er bereits 1971 ausgmustert. Der Endwagen 285 201 stand noch jahrelang in Halle abgestellt, er wurde erst im August 1990 verschrottet, die übrigen Fahrzeugteile sollen bereits 1976 verschrottet worden sein.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127428 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | 285 001-4 |  |
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| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | 285 002-2 | |
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| MAN | 127428 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | 285 003-0 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Werkspoor | ? | 1937 | Mat 36 | Bo'2'-el | 285 201-0 | |
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| Werkspoor | ? | 1937 | Mat 36 | 2'2' | 285 202-8 | |
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| Werkspoor | ? | 1937 | Mat 36 | Bo'2'-el | 285 203-6 | |
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| Werkspoor | ? | 1942 | Mat 36 | 2'2' | 285 204-4 | |
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Epoche III (1949-1970)