DampftriebwagenElektrotriebwagenEpoche IIb (1937-1941)Epoche IIc (1941-1949)ET 11ET 25 | ESET 31ET 41 | EB | ESET 42ET 51 | EB | ESET 55 | ESET 65 | EB | ESET 82 | EBET 83 | ESET 85 | EB | ESET 87 | ESET 88 | EB | ESET 89 | EB | ESET 91ET 94ET 99ET 125 | EBET 165 | EBET 166 | EBET 167 | EBET 169 | EBET 171 | EBET 183 | EBET 184 | EBET 185ET 186 | EBET 187 | EBET 194ET 196 | EBET 197ET 198ET 199VerbrennungstriebwagenBei- und SteuerwagenÜbergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Im 1941 eingeführten neuen Nummernplan der DRB wurde für die bislang mit den Nummen 1421-1422 eingereihten vierachsigen Eiltriebwagen für den österreichischen Saisonverkehr die neue Bezeichnung ET 41 eingeführt. Die Triebwagen erhielten nur zweistellige Ordnungsnummern.
Mit der Abspaltung Österreichs zum Ende des Zweiten Weltkrieges gelangten die Fahrzeuge wieder zur Österreichischen Staatseisenbahn. 1953 wurden sie als ÖBB-Baureihe 4042 eingereiht. Beide Fahrzeuge blieben erhalten.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | ? | 1897 | CL bay 96 | 2 | EB 186 01 |  |
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| MAN | ? | 1891 | 3 | EB 186 11 | |
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| MAN | ? | 1891 | 3 | EB 186 12 | |
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