ET 187 | EB 187

Im 1941 eingeführten neuen Nummernplan der DRB wurde für die bislang als 1430-1433 und 1471-1477 eingereihten normalspurige zweiachsigen Elektrotriebwagen für Gleichspannungsbetrieb die neue Bezeichnung ET 187 eingeführt. Dabei handelte es sich um zwei grundsätzlich verschiedene Bauarten mit unterschiedlicher Herkunft.

Liste ET 187.0 und ET 187.1

Die bislang im Nummenbereich 1430-1433 eingereihten Elektrotriebwagen für 1200 Volt Gleichspannung der von der DRB im Rahmen des Münchener Abkommens übernommenen Hohenfurther Elektrischen Lokalbahn wurden als ET 187 01 bis ET 187 03 und ET 187 11 bezeichnet. Der deutlich später gebaute ET 187 11 unterschied sich in einigen Details von den 1911 gebauten ersten drei Wagen durch ein anderes Übersetzungsverhältnis und höheres Gesamtgewicht. Eine Fahrzeugzeichnung ist leider nicht bekannt.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges 1945 gelangte die tschechische Lokalbahn und ihre Fahrzeuge wieder in die Obhut der ČSD.

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
ÄŒKD Tatra ? 1911 BCPwelT Bo-el ET 187 01       Verbleib ist unbekannt
ÄŒKD Tatra ? 1911 BCPwelT Bo-el ET 187 02       Verbleib ist unbekannt
ÄŒKD Tatra ? 1911 BCPwelT Bo-el ET 187 03       Verbleib ist unbekannt
ÄŒKD Tatra ? 1924 BCPwelT Bo-el ET 187 11       Verbleib ist unbekannt

Liste EB 187.0

Zu den Triebwagen der ehemaligen Hohenfurther Elektrischen Lokalbahn gehörten auch zwei Beiwagen aus dem Jahre 1911, die als EB 187 01 und 02 bezeichnet wurden. Zu diesen ist allerdings eine Zeichnung erhalten.

Nach Kriegsende gelangte die tschechische Lokalbahn und ihre Fahrzeuge wieder in die Obhut der ČSD.

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
? ? 1911 2 EB 187 01       Verbleib ist unbekannt
? ? 1911 2 EB 187 02       Verbleib ist unbekannt

Liste ET 187.2

Die sieben Fahrzeuge der elektrischen Bahn Wien - Pressburg (elektrifiziert mit 600 V Glleichstrom), die bei der BBÖ zuvor als ET 24.01-07 und bei der DRB als 1471-1477 bezeichnet wurden, erhielten 1941 die neuen Nummern ET 187 21-27.

Mit der Abspaltung Österreichs zum Ende des Zweiten Weltkrieges gelangten die Fahrzeuge wieder zur Österreichischen Staatseisenbahn, wenngleich der Gleichstrombetrieb auf der Lokalbahn nicht wieder aufgenommen wurde. 1953 wurden sie als ÖBB-Baureihe 4924 eingereiht, aber schon 1954 endgültig aus dem Bestand gestrichen. Von den sieben Triebwagen blieben drei (???) erhalten.

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
Stauding 7556 1913 CelT Bo-el ET 187 21       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7557 1913 CelT Bo-el ET 187 22       Verbleib ist unbekannt
Staudingen 7565 1913 CelT Bo-el ET 187 23       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7562 1913 CelT Bo-el ET 187 24       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7563 1913 CelT Bo-el ET 187 25        
Staudingen 7564 1913 CelT Bo-el ET 187 26       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7561 1913 CelT Bo-el ET 187 27       Verbleib ist unbekannt

Liste EB 187.2

DRB EB 184 01-26

Die zugehörigen Beiwagen wurden im neuen Nummernplan der DRB als EB 187 21 bis 29 bezeichnet, obwohl sie bei dem Anschluss der BBÖ an die DRB zunächst Reisezugwagennummern erhielten, die nicht dem bisherigen Nummerngruppen der Beiwagen entsprachen.

Noch 1944 wurden die Wagen EB 187 2xxxx Richtung Brünn abgefahren, wo sie ab 1946 bei der Straßenbahn von Brünn zum Einsatz kamen. Mit der Abspaltung Österreichs zum Ende des Zweiten Weltkrieges gelangten auch die übrigen Beiwagen gemeinsam mit den Triebwagen wieder zur Österreichischen Staatseisenbahn, wenngleich der Gleichstrombetrieb auf der Lokalbahn nicht wieder aufgenommen wurde. 1953 wurden sie als ÖBB-Baureihe 7024 eingereiht, aber schon 1954 endgültig aus dem Bestand gestrichen.

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
Staudingen 7566 1913 2 EB 187 21       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7567 1913 2 EB 187 22       Verbleib ist unbekannt
Staudingen 7568 1913 2 EB 187 23       Verbleib ist unbekannt
Staudingen 7569 1913 2 EB 187 24       Verbleib ist unbekannt
Staudingen 7570 1913 2 EB 187 25       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7571 1913 2 EB 187 26       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7572 1913 2 EB 187 27        
Stauding 7573 1913 2 EB 187 28       Verbleib ist unbekannt
Stauding 7574 1913 2 EB 187 29