Unter der Produktbezeichnung "Regio-Shuttle" entwickelte ADtranz 1996 einen Nahverkehrstriebwagen, der grundsätzlich in einer ein- bis dreiteiligen Version geliefert werden konnte. Tatsächlich wurde bis heute jedoch nur die einteilige Version RS 1 produziert, die aber zum am weitesten verbreiteten Nahverkehrsdieseltriebwagen neuer Generation in Deutschland wurde. Charakteristisch sind vor allem die trapezförmigen Fensterbänder. Vor allem im süd- und ostdeutschen Raum sind die RS 1 weit verbreitet, bei der Deutschen Bahn AG werden sie als Baureihe 650 geführt.
Aus kartellrechtlichen Gründen konnte Bombardier bei der Übernahme von ADtranz nicht den RS 1 übernehmen, der daraufhin von Stadler Rail Deutschland in Berlin-Pankow weiterproduziert wird. Mitte 2010 belief sich die Anzahl der seit 1996 bestellten und gebauten Fahrzeuige bereits auf 402 Triebwagen.
Seit 2010 wird der RS 1 auch in Tschechien eingesetzt.
Die in Deutschland eingesetzten RS 1 werden vom Eisenbahnbundesamt unter der NVR-Nummernreihe 95 80 0650 geführt. Abrufbar ist über das Menü links eine Liste der durch das EBA festgelegten NVR-Nummern sowie eine Lieferliste (geplant, ohne Exportfahrzeuge).
Stadler-Pankow (Adtranz)