Steuerwagen zu 1701 - 1704.
Zur Sitzplatzverstärkung der für die schlesische Gebirgsbahn bestimmten elektrischen Triebwagen 1701-1704 (BCPw4ielT-33) wurden 1934 auch die Beiwagen 2501-2504 (BCPost4iel-33) und die Steuerwagen 2351-2354 (CPw4ielS-33) nach gleichem Fahrzeuggrundriss gebaut. Damit konnten die einteiligen Triebwagen zu dreiteiligen Garnituren erweitert werden.
Anders als die Suttgarter Vororttriebwagen 1201-1217 bzw. deren Steuerwagen 2201-2216, auf denen diese Züge technisch basieren, wurden auch die neuen Steuerwagen wieder als Einzelwagen ohne Fahrgastübergang konstruiert. Als Hersteller trat auch hier wieder LHW in Breslau auf. Die Wagen waren für 90 km/h zugelassen und besaßen 14 Sitzplätze der 2. Klasse bzw. 71 Sitzplätze der 3. Wagenklasse. Grundsätzlich war die elektrische Steuerung so ausgelegt, dass die Steuerwagen auch mit den zu diesem Zeitpunkt noch projektierten Triebwagen 1801 ff einsetzbar waren.
Sämtliche Fahrzeuge gingen 1937 in den Bestand der verstaatlichten DRB über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LHB | ? | 1934 | CPw4ielS-33 | 2'2' | 2351 |  |
 |
 |
 |
|
| LHB | ? | 1934 | CPw4ielS-33 | 2'2' | 2352 | |
||||
| LHB | ? | 1934 | CPw4ielS-33 | 2'2' | 2353 | |
||||
| LHB | ? | 1934 | CPw4ielS-33 | 2'2' | 2354 | |
||||
Verbrennungstriebwagen