Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EM1949-19631964-1967ET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)
Mit der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 7. September 1949 wurden 14 in den ehemaligen Westzonen verbliebene zweiteilige ET 25-Züge sowie 30 Steuerwagen ES 25 übernommen. Davon ausgenommen blieben die ebenfalls in der französischen Besatzungszone verbliebenen ET 25 025 und 026, die 1948 beschlagnahmt und als Versuchsfahrzeuge verwendet wurden. Von den nach Kriegsende sieben instandsetzungsfähigen Wagenhälften (001a, 004b, 102b, 105b, 107a, 109a und 110b) wurden schon ab 1945 zwei Züge mit nur einem angetriebenen Endwagen als ET 26/ES 26 eingesetzt, die übrigen Wagen 004b, 109a und 110b waren bei der Übernahme 1949 durch die DB noch nicht einsatzfähig.
Nach der Aufarbeitung der Kriegsschäden wurden im März 1950 ET 25 109a und 110b zu einem gemeinsamen Triebzug gekuppelt und 1951 in ET 25 001a/b umgezeichnet. Nach Reparaturen standen ab 1951 auch die beiden ET 26/ES 26-Züge (ehemals Wagenhälften 001a, 102b, 105b und 107a) wieder vollumfänglich im Einsatz und wurden mit den neuen Nummern ET 25 102a/b und ET 25 105a/b eingereiht.
Der überzählige Endwagen ET 25 004b wurde 1951 zur Bildung eines neuen ET 55-Zuges verwendet und erhielt die Nummer ET 55 07b. 1953 endlich wurde der bereits 1941 geplante (und in den Merkbüchern bereits verzeichnete) Umbau des ET 25 028a/b in den ET 55 06a/b realisiert. Im Mai 1955 rüstete das AW Stuttgart Bad Cannstatt auch den bisherigen ET 25 027a/b zu ET 55 08a/b um.
Im April 1955 wurden die beiden Triebzüge ET 25 103a/b und ET 25 104a/b mit einem zusätzlichen 2.-Klasse-Abteil (ab 03.06.1956: 1. Klasse) ausgestattet und nun als ET 25 020a/b und ET 25 021a/b eingereiht. Damit standen als letzte ET 25.1 nur noch die Garnituren 102a/b, 105a/b und 108a/b im Einsatz.
In dieser Form blieb der ET 25-Bestand bis 1963 weitgehend unverändert. Die zwischen 1949 und 1963 ausgeschiedenen Fahrzeuge sind in den nachfolgenden Fahrzeuglisten Grau markiert.
1963 begann für sämtliche ET 25 parallel zu den ET 32, ET 55 und ET 65 ein umfangreiches Umbau- und Modernisierungsprogramm im AW Stuttgart Bad Cannstatt, das zu weiteren Umzeichnungen führte. Mehr dazu im nächsten Zeitabschnitt: Übergang zum Zeitabschnitt 1964-1967.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127435 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 001a |  |
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| MAN | 127301 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 002a | |
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| MAN | 127303 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 003a | |
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| MAN | 127291 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 006a | |
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| MAN | 127293 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 007a | |
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| MAN | 127294 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 008a | |
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| MAN | 127299 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 010a | |
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| ME | 18906 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 015a | |
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| ME | 18908 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 016a | |
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| ME | 18910 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 017a | |
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| ME | 18912 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 018a | |
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| ME | 18914 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 019a | |
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| MAN | 127289 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 020a | |
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| MAN | 127292 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 021a | |
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| MAN | 127433 | 1937 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 027a | |
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| Fuchs | ? | 1935 | CPw4iütrelT | Bo'2'-el | ET 25 028a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127436 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 001b | |
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| MAN | 127301 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 002b | |
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| MAN | 127303 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 003b | |
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| MAN | 127290 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 004b | |
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| MAN | 127291 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 006b | |
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| MAN | 127293 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 007b | |
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| MAN | 127294 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 008b | |
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| MAN | 127299 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 010b | |
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| ME | 18907 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 015b | |
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| ME | 18909 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 016b | |
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| ME | 18911 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 017b | |
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| ME | 18913 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 018b | |
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| ME | 18915 | 1935 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 019b | |
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| MAN | 127289 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 020b | |
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| MAN | 127292 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 021b | |
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| MAN | 127433 | 1937 | BC4iüelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 027b | |
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| Fuchs | ? | 1935 | BC4iüelT | Bo'2'-el | ET 25 028b | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127297 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 102a | |
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| MAN | 127289 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 103a | |
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| MAN | 127292 | 1935 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 104a | |
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| MAN | 127300 | 1935 | CPw4iütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 105a | |
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| MAN | 127434 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 108a | |
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| MAN | 127435 | 1936 | CPw4ütrelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 109a | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 127288 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 102b | |
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| MAN | 127289 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 103b | |
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| MAN | 127292 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 104b | |
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| MAN | 127295 | 1935 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 105b | |
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| MAN | 127434 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 108b | |
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| MAN | 127436 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 109b | |
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| MAN | 127436 | 1936 | C4üelT-34 | Bo'2'-el | ET 25 110b | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 001 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 002 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 003 | |
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| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 010 | |
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| LHW | ? | 1935 | BC4ielS-34 | 2'2' | ES 25 011 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 102 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 103 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 105 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 107 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 108 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 109 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 110 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 111 | |
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| Rathgeber | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 112 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 113 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 114 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 116 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 117 | |
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| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 120 | |
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| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 121 | |
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| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 122 | |
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| LHW | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 124 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 127 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 128 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 129 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 130 | |
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| Busch | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 131 | |
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| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 132 | |
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| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 133 | |
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| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 134 | |
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| Fuchs | ? | 1935 | C4ielS-34 | 2'2' | ES 25 135 | |
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