Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Mit der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 7. September 1949 wurden die 28 verbliebenen elektrischen Nahverkehrstriebwagen ET 85 mitsamt 25 dazugehöriger Steuerwagen ES 85 und xx der aus bayrischen C3i-Personenwagen gewonnenen Beiwagen EB 85 übernommen.
Wegen des Mangels an Steuerwagen entstand 1949 bei MBB aus einem vierachsigen C4i-35a ein neuer Steuerwagen, der als ES 85 40 eingereiht wurde und sich optisch deutlich von den anderen Fahrzeugen unterschied.
1951 wurden an ET 85 13, 14 und 16 für den Einsatz auf der Königsseebahn Berchtesgaden – Königssee die Getriebeübersetzung geändert und die Höchstgeschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt. Diese Wagen wurden daraufhin in die neue Baureihe ET 90 umgezeichnet und als ET 90 01-03 durchnummeriert.
Zwischen 1952 und 1958 schieden die vier ehemaligen Dampftriebwagen ET 85 01-04 wegen ihrer abweichenden Bauart aus. Ansonsten gab es ET 85 33 und 36 als Abgänge im Jahre 1952 zu beklagen sowie die Steuerwagen ES 85 03, 04 und 16, welche als Versuchsträger für Wendezugbetrieb die Nummern ESG 01-03 erhielten und gemeinsam mit E 44 getestet wurden. Diese Wagen blieben als Bahndienstfahrzeuge noch bis in die 1970er-Jahre im Einsatz.
1955 wurden ET 85 11, 19 und 05 mit einem 1.-Klasse-Abteil ausgestattet und als ET 85 101-103 eingereiht. 1960 begannen gleichartige Umbauten bei neun ES 85, so dass die Triebwagen wieder zurückgebaut werden konnten und ihre alten Nummern zurückerhielten. Die umgebauten ES 85 wurden wiederum als ES 85 101-109 eingereiht.
Um 1960 herum wurden die nun völlig überalterten dreiachsigen Beiwagen aus dem Verkehr gezogen. Da die Einsätze im Münchener Vorortverkehr stark zurückgegangen waren, war Ersatz nur noch bedingt notwendig. Aus acht 3yge-Umbauwagen wurden 1961 dennoch neue Beiwagen gewonnen, die als EB 85 01 bis 08 (in 2. Besetzung) zur Verstärkung von ET 85-Garnituren bereitgestellt wurden. Schon 1965 wurden EB 85 06 und 07 wieder zurückgebaut.
Noch 1967 wurden ET 85 21 und 24 sowie ES 85 01, 05, 11, 13, 24 und 25 und EB 85 04 ausgemustert. Zum 1. Januar 1968 wurden alle xxxvorhandenen Züge sowie der verbliebene Steuerwagen EDV-gerecht umgezeichnet. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | ? | 1905 | bayr. MCCi | C4ielT-26a | B'2'-h2 | ET 85 01 |  |
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| MAN | ? | 1905 | bayr. MCCi | C4ielT-26a | B'2'-h2 | ET 85 02 | |
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| MAN | ? | 1906 | bayr. MCCi | C4ielT-26a | B'2'-h2 | ET 85 03 | |
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| MAN | ? | 1906 | bayr. MCCi | C4ielT-26a | B'2'-h2 | ET 85 04 | |
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| Fuchs | ? | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 05 |  |
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| Fuchs | ? | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 07 | |
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| MAN | 123843 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 08 | |
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| MAN | 123844 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 09 | |
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| MAN | 123845 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 10 | |
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| MAN | 123892 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 11 | |
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| MAN | 123894 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 13 | |
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| MAN | 123895 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 14 | |
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| MAN | 123896 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 15 | |
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| Fuchs | ? | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 16 | |
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| Fuchs | ? | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 17 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 19 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 21 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 22 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 23 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 24 | |
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| Fuchs | ? | 1929 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 27 | |
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| Fuchs | ? | 1929 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 28 | |
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| Fuchs | ? | 1929 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 29 | |
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| Fuchs | ? | 1929 | C4ielT | Bo'2'-el | ET 85 30 | |
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| Fuchs | ? | 1933 | C4ielT | Bo'2'-el | ET 85 33 | |
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| Fuchs | ? | 1933 | C4ielT | Bo'2'-el | ET 85 34 | |
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| Fuchs | ? | 1933 | C4ielT | Bo'2'-el | ET 85 35 | |
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| Fuchs | ? | 1933 | C4ielT | Bo'2'-el | ET 85 36 | |
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Nur für wenige Jahre erhalten die Triebwagen ET 85 xx, 19 und 05 1955/56 ein 1.-Klasse-Abteil und wurden in ET 85 101-103 umgezeichnet. Da ab 1960 mehrere Steuerwagen ein 1.-Klasse-Abteil erhielten, wurden die Triebwagen gleichzeitig wieder rückgebaut und erhielten ihre alte Nummer zurück.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 123892 | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 101 | |
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| Fuchs | ? | 1928 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 102 | |
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| Fuchs | ? | 1927 | C4ielT-26 | Bo'2'-el | ET 85 103 | |
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Die nachfolgende Liste enthält die EB 85, die nach 1949 noch bei der DB zum Einsatz kamen. Die Wagen wurden nur bis Anfang der 1960er-Jahre verwendet und durch die moderneren EB 85 01-08 (in zweiter Besetzung) ersetzt.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | ? | 1905 | C3i | 3 | EB 85 01 | |
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| MAN | ? | 1906 | C3i | 3 | EB 85 02 | |
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| MAN | ? | 1907 | C3i | 3 | EB 85 03 | |
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| MAN | ? | 1907 | C3i | 3 | EB 85 04 | |
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| MAN | ? | 1907 | C3i | 3 | EB 85 06 | |
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| MAN | ? | 1908 | C3i | 3 | EB 85 07 | |
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| MAN | ? | 1913 | C3i | 3 | EB 85 08 | |
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| MAN | ? | 1913 | C3i | 3 | EB 85 11 | |
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| MAN | ? | 1913 | C3i | 3 | EB 85 12 | |
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| MAN | ? | 1913 | C3i | 3 | EB 85 13 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 15 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 16 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 17 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 18 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 19 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 20 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 21 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 22 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 23 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 24 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 25 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 26 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 27 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 30 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 33 | |
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| MAN | 109956 | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 35 | |
|
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 36 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 37 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 39 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 40 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 41 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 42 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 43 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 45 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 46 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 47 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 49 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 50 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 51 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 52 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 53 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 54 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 55 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 57 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 60 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 62 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 63 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 66 | |
||||
| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 68 | |
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| MAN | ? | 1921 | C3i bay 21 | 3 | EB 85 70 | |
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| ? | ? | 1925 | Ci bay 14 | 2 | EB 85 90 | |
||||
| ? | ? | 1925 | Ci bay 14 | 2 | EB 85 91 | |
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Diese Liste enthält die neueren Beiwagen, die aus dem yg-Umbauwagenprogramm abgeleitet wurden und vor allem im Münchener Vorortverkehr mit ET 85 zum Einsatz kamen.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 01 | |
|
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 02 | |
|
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 03 | |
|
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 04 | |
|||
| AW Hannover | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 05 | |
|
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 06 | |
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 07 | |
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| ? | ? | 1955 | yg | C3yg-54 | 3 | EB 85 08 | |
|
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuchs | ? | 1926 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 01 | |
||||
| Fuchs | ? | 1926 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 02 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 03 | |
|
|||
| Fuchs | ? | 1926 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 04 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 05 | |
|
|||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 06 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 07 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 08 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 09 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 10 | |
|
|||
| MAN | 123897 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 11 | |
||||
| MAN | 123898 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 12 | |
||||
| MAN | 123899 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 13 | |
||||
| MAN | 123900 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 14 | |
||||
| MAN | 123901 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 15 | |
|
|
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| MAN | 123910 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 16 | |
||||
| MAN | 123911 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 17 | |
||||
| MAN | 123914 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 20 | |
|
|||
| MAN | 123917 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 23 | |
|
|||
| MAN | 123918 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 24 | |
||||
| MAN | 123919 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 25 | |
||||
| MAN | 123922 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 28 | |
||||
| MAN | 123924 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 30 | |
||||
| MAN | 126878 | 1932 | CPw4ielS | 2'2' | ES 85 31 | |
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|||
| MAN | 126879 | 1932 | CPw4ielS | 2'2' | ES 85 32 | |
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| Schumann | ? | 1937 | C4i-35a | 2'2' | ES 85 40 | |
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Die drei ET 85.1 verloren 1960 wieder ihr 1.-Klasse-Abteil, dafür wurden 9 Steuerwagen ausgewählt und erhielten ein 1.-Klasse-Abteil. Sie wurden daraufhin als ES 85 101-109 bezeichnet und erhielten allesamt 1968 die neuen Nummern 885 701-709.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 101 | |
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| MAN | 123914 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 102 | |
|
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| MAN | 126879 | 1932 | CPw4ielS | 2'2' | ES 85 103 | |
||||
| Fuchs | ? | 1926 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 104 | |
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| MAN | 123898 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 105 | |
||||
| MAN | 123917 | 1928 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 106 | |
|
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| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 107 | |
|
|||
| MAN | 123900 | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 108 | |
||||
| Fuchs | ? | 1927 | CPw4ielS-27 | 2'2' | ES 85 109 | |
||||
