Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 65EB 65 (alt)EM 65ES 65ET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)| Zeitraster | Triebwagen | Beiwagen | Steuerwagen |
| 1933-1937 | DRG 1201 - 1217 | DRG 2650 - 2681 | DRG 2201 - 2216 |
| 1937-1941 | DRB 1201 - 1225 | DRB 2650 - 2693 | DRB 2201 - 2224 |
| 1941-1949 | DRB ET 65 001 - 025 | DRB EB 65 001 - 044 | DRB ES 65 001 - 024 |
| 1949-1968 | DB ET 65 001 ff | DB EB 65 001a/b ff DB EB 65 101a/b ff DB EM 65 001 ff |
DB ES 65 001 ff |
| 1968-1979 | DB 465 001 - 031| 865 001 - 031 | 865 601 - 635 | ||
Von der DRB übernahm die Deutsche Bundesbahn 1949 noch fast sämtlich gebauten ET 65-Züge für den Stuttgarter Vorortverkehr. Nur wenige Fahrzeuge gingen durch den Krieg verloren, hierunter befanden sich ET 65 004 und 011, die Steuerwagen ES 65 009, 018, 020, 023 sowie u.a die Beiwagen EB 65 001b, 015a und 015b.
Um dem steigenden Bedarf Rechnung zu tragen, wurde der bauartähnliche Triebwagen ET 51 01 im Jahre 1958 an die vorhandenen Fahrzeuge angeglichen und als ET 65 031 eingereiht. Aus den ebenfalls vorhandenen Beiwagen EB 51 01, 04 und 11 entstanden gleichzeitig die neuen Steuerwagen ES 65 031 bis 033, die sich auch später in Details geringfügig von den übrigen Fahrzeugen unterschieden. Die Steuerwagen ES 65 034 und 035 entstanden wiederum aus den umgebauten ES 25 002 und 011.
Mitte der 1950er-Jahre wurde der Beschluss gefasst, die überalterten zweiachsigen Beiwagen durch neue Fahrzeuge zu ersetzen. Hierfür wurden 24 Personenwagen aus dem laufenden 4yg-Umbauwagenprogramm des AW Karlsruhe verwendet, die ab 1960 zwischen die Steuer- und Triebwagen eingestellt wurden. Die neuen Mittelwagen (zwischen 1960 und 1964 noch als Beiwagen eingereiht) erhielten dabei die Ordnungsnummern der zugehörigen Triebwagen, weswegen die Nummern 004 und 011 auch hier frei blieben.
Zeitgleich mit der Modernisierung der ET 25/31/55 im AW Stuttgart Bad-Canstatt wurden auch die ET 65 und ES 65 mit einer Umgestaltung und Vereinheitlichung der Frontpartien versehen. Auch nach dem Umbau waren die Bauartunterschiede zwischen den einzelnen Lieferserien und den Umbaufahrzeugen deutlich erkennbar.
Sämtliche Züge wurden zum 1.1.1968 in die Baureihen 465 und 865 umgezeichnet.
