Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Nachdem die Isartalbahn München-Thalkirchen – Bichl zum 18. Mai 1955 auf das DB-übliche 15 kV 16 2/3 Wechselstromsystem umgestellt wurde, bestand für die vier Gleichstromtriebwagen der Baureihe ET 182 bzw. ES 182 keine Einsatzmöglichkeiten mehr. Nach längerer Abstellzeit beschloss die DB jedoch, die Fahrzeuge umbauen zu lassen und weiter einzusetzen. Den Umbau führte die Fa. Wegmann durch, er wurde bis 1958 abgeschlossen.
Nach ihrer Indienststellung wurden die vier Wagen als ET 26 eingereiht und zunächst in Bayern eingesetzt. 1968 erhielten sie die Baureihenbezeichnung 426.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wegmann | ? | 1949 | CPw4elT | Bo'Bo'-el | ET 26 001 |  |
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| Dessau | ? | 1942 | C4elT | Bo'Bo'-el | ET 26 002 | |
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| O&K | ? | 1931 | Stadtbahn | C4esT-30 | Bo'Bo'-el | ET 26 003 | |
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| Wegmann | ? | 194x | C4elT | Bo'Bo'-el | ET 26 004 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wegmann | ? | 1949 | BC4eS | 2'2' | ES 26 001 | |
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| Busch | ? | 1942 | C4elS | 2'2' | ES 26 002 | |
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| LHB | ? | 1931 | Stadtbahn | C4es-30 | 2'2' | ES 26 003 | |
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| Wegmann | ? | 194x | EB 167 | C4eS | 2'2' | ES 26 004 | |
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