Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Eine Reihe von Strecken in Bayern und Schwaben, darunter die Isartalbahn München-Thalkirchen – Bichl im Süden Münchens wurde ursprünglich von der Lokalbahn-AG (LAG) gebaut und betrieben. Die LAG wurde jedoch selbst am 1. August 1938 verstaatlicht und ging in der DRB auf. Schon um 1900 elektrifizierte sie ihre Strecken mit Gleichstrom und betrieb den Personenverkehr teilweise mit elektrischen Triebwagen, die bei der DRB und DB unter verschiedenen Baureihenbezeichnungen (ET 182, ET 184, ET 185, ET 186, ET 194, ET 196, ET 197) eingereiht wurden.
Hinter Baureihenbezeichnung ET 183 verbergen sich fünf vierachsige Triebwagen aus dem Jahr 1899. Diese waren bis 1959 vorwiegend auf der Isartalbahn und zwischen Feilnbach und Bad Aibling eingesetzt.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | 54394 | 1899 | C4L | (1A)'(A1)'-el | ET 183 01 |  |
 |
|||
| MAN | 54395 | 1899 | (1A)'(A1)'-el | ET 183 02 | |
|||||
| MAN | 54396 | 1899 | (1A)'(A1)'-el | ET 183 03 | |
|
||||
| MAN | 54397 | 1899 | (1A)'(A1)'-el | ET 183 04 | |
|||||
| MAN | 54398 | 1898 | (1A)'(A1)'-el | ET 183 05 | |
|||||
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | ? | 1892 | EB 183 01 | |
||||||
| MAN | ? | 1892 | EB 183 02 | |
||||||
| MAN | 54394 | 1899 | C4L | (1A)'(A1)'-el | EB 183 02 | |
|
|||
