701 - 773 (Triebwagen mit Ottomotor)

Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Mit der Auflösung der DRG im Februar 1937 gingen die Triebwagen der Nummerngruppen 701-722 und 751-766 in den Bestand der staatlichen DRB über. Zu diesem Zeitpunkt fehlten bereits folgende Wagen in den Listen:

  • 710: Umbau in 820 (1934)
  • 717-722: Umzeichnung in 133 000 - 133 005 (1932)
  • 755: Abgang nach Brandschäden (1932)

Durch Hitlers Expansionspolitik übernahm die DRB im März 1938 per Gesetz die Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ) und gab am 25. November 1938 einen Umzeichnungsplan für die BBÖ-Fahrzeuge bekannt. Die bislang bereits recht fortschrittlich mit Baureihenbezeichnungen versehenen BBÖ-Triebwagen mit Ottomotor wurden daraufhin mit den neuen DRB-Nummern 717-734 (zweiachsig) und 767-773 (vierachsig) versehen. Dass die DRB die Fahrzeuge in diesem eigentlich seit 1932 nicht mehr weiter verwendeten Nummernbereich angesiedelt wurden, lässt sich mit den diversen teilweise auch bereits älteren Splitterbauarten erklären.

Ganz außergewöhnlich ist die Einreihung der Wagen 749 und 750, die durch die »Verreichlichung« der Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm Eisenbahn-Gesellschaft (MFWE) 1941 zur DRB kamen. Die Ansiedlung unmittelbar vor dem eigentlich für die Vierachser festgelegten Nummern lässt die Absicht der Verantwortlichen erkennen, das frühe Baujahr der beiden DWK-Triebwagen dadurch zum Ausdruck zu bringen.

In Folge der Kriegsereignisse 1939-1945 ging ein beträchtlicher Teil der Triebwagen aus dieser Nummerngruppe verloren bzw. war nach Kriegsende nicht mehr verwendbar. Durch die Abspaltung und Neugründung der österreichischen Staatsbahn im April 1945 verblieben die ehemaligen BBÖ-Fahrzeuge größtenteils in Österreich.

701 - 734 - Zweiachsige Verbrennungstriebwagen mit Ottomotor

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
Warchalowski ? 1925 CivT A1-bm 717       Verbleib ist unbekannt
Warchalowski 104 1927 CivT A1-bm 718       Verbleib ist unbekannt
Warchalowski 105 1927 CivT A1-bm 719 Foto(s) vorhanden      
Graz ? 1927 CivT B-bm 720       Verbleib ist unbekannt
? ? 1901 Cu 2 721       Verbleib ist unbekannt
? ? 1907 Ci 2 722       Verbleib ist unbekannt
Simmering ? 1930 CivT Bo-be 723       Verbleib ist unbekannt
Goldeband ? 1932 CivT 1A-dm 724       Verbleib ist unbekannt
Goldeband ? 1933 CivT 1A-dm 725       Verbleib ist unbekannt
Goldeband ? 1933 CivT 1A-dm 726       Verbleib ist unbekannt
Goldeband ? 1933 CivT 1A-dm 727       Verbleib ist unbekannt
Goldeband ? 1933 PwvT 1A-bm 728       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler 21050/1 1932 CvT 1A-bm 729       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler ? 1933 CvT Bo-bh 730       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler ? 1933 CvT Bo-bh 731       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler ? 1933 CvT Bo-bh 732       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler ? 1933 CvT Bo-bh 733       Verbleib ist unbekannt
Austro-Daimler ? 1933 CvT Bo-bh 734       Verbleib ist unbekannt

749 - 773 - Vierachsige Verbrennungstriebwagen mit Ottomotor

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
DWK 19 1922 IVa (1A)'(A1)'-bm 749 Foto(s) vorhanden     Verbleib ist unbekannt
DWK 98 1926 V (1A)'(A1)'-bm 750 Foto(s) vorhanden   Untersuchungsdaten vorhanden Fahrzeug wurde verschrottet
Warchalowski 112 1927 C4ivT (1A)'(A1)'-bm 767       Verbleib ist unbekannt
Warchalowski 113 1927 C4ivT (1A)'(A1)'-bm 768       Verbleib ist unbekannt
Warchalowski 114 1927 C4ivT (1A)'(A1)'-bm 769       Verbleib ist unbekannt
DWK 64 1925 IV C4ivT (1A)'(A1)'-bm 770 Foto(s) vorhanden Beheimatungsdaten vorhanden    
DWK 63 1925 V C4ivT (1A)'(A1)'-bm 771       Verbleib ist unbekannt
Graz ? 1927 C4ivT (1A)'(A1)'-bm 772       Verbleib ist unbekannt
Renault 8 1929 C4ivT B'2'-bm 773       Verbleib ist unbekannt