ET 183 | EB 183

DRB ET 183 01 - ET 183 05

Im 1941 eingeführten neuen Nummernplan der DRB wurde für die normalspurigen vierachsigen Elektrotriebwagen für 750 Volt Gleichspannungsbetrieb die neue Bezeichnung ET 183 eingeführt, während die dazugehörigen Beiwagen als EB 183 eingereiht wurden. Dabei handelte es sich um fünf Triebwagen des Baujahres 1899 und drei verschiedenartige Beiwagen, die die Lokalbahn AG (LAG) für die Isartalbahn (Isartalbahnhof - Höllkriegelsreuth) beschafft hatte. Durch die Verstaatlichung der LAG im Jahre 1938 gelangten die Wagen in den DRB-Bestand.

Die 50 km/h schnellen Triebwagen mit zwei Drehgestellen besaßen sowohl an den Wagenenden eingezogene Türen als auch in Fahrzeugmitte drei eingezogene Türen. Die 17,63 m langen Fahrzeuge boten 84 Sitzplätze, der ET 183 05 jedoch nach einem Umbau und der Ausrüstung mit einem Gepäckabteil nur noch 69 Sitzplätze. Die Triebwagen blieben über den Zweiten Weltkrieg hinaus auf der Isartalbahn im Einsatz.

Sämtliche Triebwagen und die Beiwagen EB 183 01 und 02 gingen 1949 in den Bestand der Deutschen Bundesbahn über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster

Liste ET 183

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
MAN 54394 1899 C4L (1A)'(A1)'-el ET 183 01 Foto(s) vorhanden     Verbleib ist unbekannt
MAN 54395 1899 (1A)'(A1)'-el ET 183 02       Verbleib ist unbekannt
MAN 54396 1899 (1A)'(A1)'-el ET 183 03 Foto(s) vorhanden     Verbleib ist unbekannt
MAN 54397 1899 (1A)'(A1)'-el ET 183 04       Verbleib ist unbekannt
MAN 54398 1898 (1A)'(A1)'-el ET 183 05 Foto(s) vorhanden      

Liste EB 183

Hersteller Fabriknr. Baujahr Typ urspr. Gattung Bauart Fahrzeugnr.
MAN ? 1892 EB 183 01       Verbleib ist unbekannt
MAN ? 1892 EB 183 02       Verbleib ist unbekannt
MAN ? 1900 3 EB 183 03       Verbleib ist unbekannt