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DRG 1924-37

DRB 1937-49

DB 1949-93

DR 1949-93

DB AG 1994 >>

Fahrzeugtypen der Hersteller

NVR-Nummern ab 2007

Museums-triebwagen

610

Zeitraster	Triebwagen
1992-1993	DB 610
1994-	DB AG 610

Mitte der 1980er-Jahre hatte die Firma Fiat Ferroviaria mit einer elektrohydraulischen gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung in Italien große Erfolge, so dass die entsprechenden Versuche auch in Deutschland wieder aufgenommen wurden. Der Fiat-Zug wurde zwischen 1987 und 1989 auch in Deutschland vorgeführt und löste große Euphorie aus: Mit dieser Technik wurde es ohne größeren Streckenumbauten möglich, auf bogenreichen konventionell trassierten Strecken eine deutlich höhere Fahrgeschwindigkeit zu erreichen, indem sich der Zug jeweils in die Innenbögen neigt.

Im November 1988 bestellte die DB insgesamt 10 zweiteilige Dieseltriebzüge bei MAN als Konsortialführer für den wagenbaulichen Teil, der außerdem von Duewag und MBB geliefert wurde. Siemens wurde Konsortialführer für den elektrischen Teil (mit ABB und AEG). Die elektrohydraulische Neigetechnik lieferte Fiat, weswegen die Züge unter dem Beinamen "Pendolino" (ital. für "Pendelchen") eine große Bekanntheit erlangten. Dies waren nicht nur die ersten Triebwagen mit serienmäßiger aktiver Neigetechnik, sondern gleichzeitig auch die ersten von der DB beschafften dieselelektrischen Triebwagen, nachdem bislang stets der Dieselhydraulik der Vorzug gegeben wurde. Bestimmt waren die Züge für die Strecke Nürnberg – Bayreuth. Im Oktober 1990 wurden weitere zehn Einheiten nachbestellt, um die geplanten Einsätze bis nach Hof und Weiden auszuweiten.

Eine Einheit besteht aus einem a-Wagen (610.0) und einem b-Wagen (610.5), die betrieblich nicht getrennt werden können. Das 1.-Klasse-Abteil mit 16 Sitzplätzen ist im 610.5 untergebracht.

Über das Drehstrombornetz werden auch die motorischen Antriebe der Hydraulikpumpen des Neigesystems, der Heizwasser- und Ölpumpen, der Lüfter und der Luftpresser betrieben. Die gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung wurde direkt vom italienischen "Pendolino" übernommen. Hydraulikzylinder stützen sich auf der Drehgestellwiege ab und führen eine Neigung bis zu 8° durch. Gesteuert wird der Mechanismus durch das Zusammenarbeiten eines am jeweils vorderen Drehgestell angebrachten Kreiselgerätes und eines Beschleunigungsmessers, deren Signale jeweils zu einer Information zusammengefasst an die Hydraulikpumpensteuerung weitergegeben werden. Der genaue Neigungsgrad wird durch die gefahrene Geschwindigkeit und die Gleisüberhöhung errechnet. Gebremst wird neben Magnetschienen- und Druckluftbremse auch noch mit einer elektrodynamischen Bremse.

Zum Sommerfahrplan 1992 wurde der Betrieb mit den Triebzügen von Nürnberg aus nach Bayreuth (- Hof) aufgenommen. Im September 1992 waren die 610 vollständig ausgeliefert, so dass ab Mai 1993 der Flügelzugverkehr Nürnberg – Weiden / – Schwandorf (– Furth im Wald) mit 610 eingerichtet wurde. Dabei verkehrten die Züge zwischen Nürnberg und Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg) als eine Einheit.

1994 wurde sämtliche Einheiten von der Deutschen Bahn AG übernommen. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.

Liste 610.0 (a-Wagen)

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	Typ	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
MAN	170215	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 001-0
Duewag	90265	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 002-8
MAN	170217	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 003-6
Duewag	90266	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 004-4
MAN	170219	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 005-1
Duewag	90267	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 006-9
MAN	170221	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 007-7
Duewag	90268	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 008-5
MAN	170223	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 009-3
Duewag	90269	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 010-1
MAN	170225	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 011-9
Duewag	90270	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 012-7
MAN	170227	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 013-5
Duewag	90271	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 014-3
MAN	170229	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 015-0
Duewag	90272	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 016-8
MAN	170231	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 017-6
Duewag	90273	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 018-4
MAN	170233	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 019-2
Duewag	90274	1992	610	By	2'(A1)'-de	DB 610 020-0

Liste 610.5 (b-Wagen)

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	Typ	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
MAN	170216	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 501-9
Duewag	90265	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 502-7
MAN	170218	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 503-5
Duewag	90266	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 504-3
MAN	170220	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 505-0
Duewag	90267	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 506-8
MAN	170222	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 507-6
Duewag	90268	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 508-4
MAN	170224	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 509-2
Duewag	90269	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 510-0
MAN	170226	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 511-8
Duewag	90270	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 512-6
MAN	170228	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 513-4
Duewag	90271	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 514-2
MAN	170230	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 515-9
Duewag	90272	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 516-7
MAN	170232	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 517-5
Duewag	90273	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 518-3
MAN	170234	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 519-1
Duewag	90274	1992	610	ABy	(1A)'(A1)'-de	610 520-9

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