| Zeitraster | Beiwagen | ||||
| 1932-1937 | DRG 147 001 ff | BBÖ 270 | |||
| 1937-1945 | DRB 147 001 ff | ||||
| 1945-1949 | DRB 147 001 ff | ÖStB 147 001ff | |||
| 1949-1967 | DB VB 147 | DR VB 147 | ÖBB 7558 | ÖBB 7658 | ÖBB 7042 |
| 1968-1970 | DB 947 | DR VB 147 | ÖBB 7558 | ÖBB 7658 | ÖBB 7042 |
| 1970-1992 | DR 197 | ||||
| 1992-1993 | DR 947 | ||||
| 1994-1995 | DB AG 947 | ||||
Übergang aus der vorangegangen Epoche im Zeitraster. Von der DRG übernahm die DRB am 2. Februar 1937 sämtliche 76 vierachsigen Beiwagen. Eine Nachbeschaffung fand auch bei der DRB nicht mehr statt.
Mit dem Anschluss der BBÖ an die DRB zum 1. Januar 1938 wurde mit dem 147 077 ein weiterer Beiwagen eingereiht. Gleichzeitig verlagerte sich das Einsatzgebiet der übrigen Beiwagen teilweise auch nach Österreich.
In Folge des Kriegsverlaufs wurde ein beträchtlicher Teil der Beiwagen zerstört oder blieb nach Kriegsende unauffindbar. 1945 verblieben mindestens 12 Beiwagen aus dieser Liste in Österreich, wo die Fahrzeuge unter den Baureihenbezeichnungen 7558 (C4v-32, BC4iv-34) und 7658 (BC4iv-34a) bzw. 7042 für das Einzelstück 147 077 weiter eingesetzt wurden. In den Bestand der DB gelangten 15 Beiwagen, in den Bestand der DR ebenfalls 15 Beiwagen.
Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster: Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn.
In der nachfolgenden Liste sind sämtliche Fahrzeuge, die bis 1949 ausschieden, grau hervorgehoben (einschl. der 1945 bei den ÖBB verbliebenen Wagen).
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WUMAG | 8380 1/32 | 1932 | C4v-31 | 2'2' | 147 001 |  |
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| WUMAG | 8380 2/32 | 1932 | C4v-31 | 2'2' | 147 002 | |
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| WUMAG | 8380 3/32 | 1932 | C4v-31 | 2'2' | 147 003 | |
||||
| WUMAG | 8397 1/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 004 | |
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| WUMAG | 8397 2/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 005 | |
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| WUMAG | 8397 3/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 006 |  |
||||
| WUMAG | 8397 4/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 007 |  |
||||
| WUMAG | 8397 5/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 008 | |
||||
| WUMAG | 8397 6/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 009 | |
||||
| WUMAG | 8397 7/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 010 | |
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| WUMAG | 8397 8/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 011 | |
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| WUMAG | 8397 9/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 012 | |
||||
| WUMAG | 8397 10/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 013 | |
||||
| WUMAG | 8397 11/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 014 | |
|
|||
| WUMAG | 8397 12/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 015 | |
||||
| WUMAG | 8397 13/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 016 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 017 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 018 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 019 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 020 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 021 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 022 | |
|
|||
| Uerdingen | 37998 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 023 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 024 | |
||||
| Uerdingen | 37910 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 025 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 026 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 027 | |
||||
| Uerdingen | ? | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 028 | |
||||
| WUMAG | 8401 1/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 029 | |
||||
| WUMAG | 8401 2/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 030 | |
||||
| WUMAG | 8401 3/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 031 | |
||||
| WUMAG | 8401 4/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 032 | |
||||
| WUMAG | 8401 5/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 033 | |
||||
| WUMAG | 8401 6/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 034 | |
||||
| WUMAG | 8401 7/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 035 | |
||||
| WUMAG | 8401 8/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 036 | |
||||
| WUMAG | 8401 9/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 037 | |
||||
| WUMAG | 8401 10/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 038 | |
||||
| WUMAG | 8401 11/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 039 | |
||||
| WUMAG | 8401 12/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 040 | |
||||
| WUMAG | 8401 13/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 041 | |
||||
| WUMAG | 8401 14/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 042 | |
||||
| WUMAG | 8401 15/33 | 1933 | C4v-32 | 2'2' | 147 043 | |
||||
| WUMAG | 8415 1/34 | 1935 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 044 | |
||||
| WUMAG | 8415 2/34 | 1935 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 045 | |
||||
| WUMAG | 8415 3/34 | 1935 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 046 | |
||||
| WUMAG | 8415 4/34 | 1935 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 047 | |
||||
| WUMAG | 8415 5/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 048 | |
|
|||
| WUMAG | 8415 6/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 049 | |
||||
| WUMAG | 8415 7/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 050 | |
|
|||
| WUMAG | 8415 8/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 051 | |
 |
|
||
| WUMAG | 8415 9/34 | 1935 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 052 | |
|
|||
| WUMAG | 8415 10/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 053 | |
||||
| WUMAG | 8415 11/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 054 | |
||||
| WUMAG | 8415 12/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 055 | |
|
|||
| WUMAG | 8415 13/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 056 |  |
|
|||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 057 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 058 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 059 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 060 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 061 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 062 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 063 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 064 | |
||||
| Talbot | 78694 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 065 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 066 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 067 | |
||||
| Talbot | ? | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 068 | |
||||
| WUMAG | 8421 1/35 | 1935 | BC4iv-34a | 2'2' | 147 069 | |
||||
| WUMAG | 8421 2/35 | 1936 | BC4iv-34a | 2'2' | 147 070 | |
||||
| WUMAG | 8421 3/35 | 1935 | BC4iv-34a | 2'2' | 147 071 | |
||||
| WUMAG | 8414 1/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 072 | |
||||
| WUMAG | 8414 2/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 073 | |
||||
| WUMAG | 8414 3/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 074 | |
||||
| WUMAG | 8414 4/34 | 1934 | BC4iv-34 | 2'2' | 147 075 | |
|
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| Wegmann | ? | 1936 | C4v-34 | 2'2' | 147 076 | |
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| Simmering | 65837 | 1936 | CavT | 2'2' | 147 077 | |
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Dampftriebwagen