Epoche III (1949-1967)ElektrotriebwagenET 25 | ES | EMET 26 | ESET 31ET 32 | ES | EMET 45ET 51 | EB | ESET 55 | EM | ESET 56 | EMET 65 | EB | EM | ESET 85 | ES | EBET 87 | ES 87ET 88 | EB | ESET 89ET 90ET 91ET 99ET 170 | EMET 171 | EMET 182 | ESET 183 | EBET 184ET 185ET 186ET 194AkkutriebwagenVerbrennungstriebwagenBahndiensttriebwagenEpoche IV (1968-1993)Die Isartalbahn München-Thalkirchen – Bichl im Süden Münchens wurde ursprünglich von der Lokalbahn-AG (LAG) gebaut und betrieben. Die LAG wurde jedoch selbst am 1. August 1938 verstaatlicht und ging in der DRB auf. Schon um 1900 elektrifizierte sie ihre Strecken mit Gleichstrom und betrieb den Personenverkehr teilweise mit elektrischen Triebwagen, die bei der DRB und DB unter verschiedenen Baureihenbezeichnungen (ET 183, ET 184, ET 185, ET 186, ET 194, ET 196, ET 197) eingereiht wurden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren diese Wagen aber kaum noch in der Lage, den Verkehrsanforderungen zu genügen. Daraufhin wurden zwischen 1946 und 1950 vier neue zweiteilige Triebzüge – bestehend aus einem ET und einem ES – in Dienst gestellt, bei denen es sich um Umbauten vorhandener Fahrzeuge handelte, die allesamt enge Verwandschaft zur Berliner S-Bahn besaßen. Während ET 182 11 und 12 aus noch nicht fertiggestellten Wagenkästen für die Berliner S-Bahn entstanden, die noch bei Wegmann vorgefunden wurden, handelte es sich bei den Wagen ET 182 01 um einen bauartähnlichen Zug der Heeresfeldversuchsanstalt Peenemünde. Hinter ET 182 21 wiederum verbirgt sich der ET 165 636 der Berliner S-Bahn, der nach 1945 in der RBD Köln verblieb. Zu allen vier Wagen gehörte jeweils ein kurzgekuppelter Steuerwagen ES 182.
Zum 18. Mai 1955 wurde die Isartalbahn auf das ansonsten bei der DB übliche 16 2/3 Hz 15 kV-Wechselstromsystem umgestellt. Daraufhin wurden die vier Züge wieder überflüssig, aber kurz darauf zu Wechselstromtriebwagen der neuen Baureihe ET 26 umgebaut.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dessau | ? | 1942 | C4elT | Bo'Bo'-el | ET 182 01 |  |
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| Wegmann | ? | 1949 | CPw4elT | Bo'Bo'-el | ET 182 11 | |
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| Wegmann | ? | 194x | C4elT | Bo'Bo'-el | ET 182 12 | |
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| O&K | ? | 1931 | Stadtbahn | C4esT-30 | Bo'Bo'-el | ET 182 21 | |
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| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Busch | ? | 1942 | C4elS | 2'2' | ES 182 01 | |
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| Wegmann | ? | 1949 | BC4eS | 2'2' | ES 182 11 | |
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| Wegmann | ? | 194x | EB 167 | C4eS | 2'2' | ES 182 12 | |
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| LHB | ? | 1931 | Stadtbahn | C4es-30 | 2'2' | ES 182 21 | |
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