| Zeitraster | Triebwagen | Triebwagen |
| 1935-1937 | DRG 1900, 1901 | DRG 1998, 1999 |
| 1937-1941 | DRB 1900-1903 | DRB 1998, 1999 |
| 1941-1949 | DRB ET 11 | DRB ET 91 |
| 1949-1967 | DB ET 11 | DB ET 91 |
| 1968-1993 | DB 723 | DB 491 |
| 1994-1995 | DB AG 491 |
Im Nummernbereich 1900 ff ordnete die DRG ab 1935 elektrische Triebwagen mit Sonderstatus ein, wobei hier letztlich zwei Triebwagenbauarten abgedeckt wurden.
Die Fahrzeuge dieser Nummerngruppe waren grundsätzlich als Einzelfahrzeuge konzipiert, ein Beiwagenbetrieb war nicht vorgesehen.
Sämtliche Fahrzeuge gingen 1937 in den Bestand der verstaatlichten DRB über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
Im Juni 1935 wurde der erste von drei 1933 bestellten zweiteiligen Versuchszügen für den elektrischen Schnellverkehr von der Maschinenfabrik Esslingen ausgeliefert und als 1900a + 1900b bezeichnet. Das MAN-Pendant folgte im Juli 1936, während der dritte Zug erst zu DRB-Zeiten ausgeliefert wurde. Diese Fahrzeuge waren die ersten elektrischen Schnelltriebwagen der DRG und waren bereits für 160 km/h ausgelegt. Die äußere Form war an die zeitgleich ausgelieferten Dieseltriebzüge angelehnt. Für Vergleichszwecke waren die Wagen technisch recht unterschiedlich ausgerüstet. Der 1900a/b wurde mit Buchli-Antrieb geliefert, der 1901a/b mit Tatzlagerantrieb. Noch 1936 kam es zu ersten Einsätzen zwischen München und Stuttgart, die aber einige lauftechnische Probleme bereiteten und zur Neufertigung der äußeren beiden Triebdrehgestelle führten.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ME | 18926 | 1935 | BPw4üKelT-35 | Bo'2'-el | 1900a |  |
 |
 |
||
| MAN | 127452 | 1936 | BPw4üKelT | Bo'2'-el | 1901a | |
 |
|||
Ebenfalls 1936 lieferte Fuchs die beiden elektrischen Aussichtstriebwagen, die das RZA München für Sonderfahrten unter dem Motto »Fahrt ins Blaue« bestellte und unter den Nummern 1998 und 1999 einreihte. Diese 20,6 m langen Triebwagen besaßen eine größtenteils verglaste Dachpartie und boten von den meisten Sitzplätzen aus eine hervorragende Rundumsicht. In den 110 km/h schnellen Wagen standen 70 Sitzplätze zur Verfügung. Ein regulärer Personenverkehr war mit diesen Fahrzeugen nicht vorgesehen, so dass sie lediglich mit einer Hilfskupplung ausgestattet wurden.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuchs | ? | 1935 | C4elT-35 | Bo'2'-el | 1998 | |
|
|
||
| Fuchs | ? | 1935 | C4elT-35 | Bo'2'-el | 1999 | |
|
|||
Verbrennungstriebwagen