| Zeitraster | Triebwagen |
| 1910-1krupp_2884_02 | Pr. E.T. ? |
| 1krupp_2884_02-1930 | DRG 501-? Alt |
| 1930-1937 | DRG 1501-1645 |
| 1937-1941 | DRB 1501-1645 |
| 1941-1949 | DRB ET 99 |
| 1949-1955 | DB ET 174 |
Als die DRG / Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft 1924 gegründet wurde, übernahm sie auch die Wechselstromtriebwagen der Hamburger-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, die von der Preußischen Staatsbahn ab 1. Oktober 1907 für den Oberleitungsbetrieb mit Wechseltrom (6000 V, 25 Hz) beschafft worden waren und auf Entwürfe Wittfelds zurückgehen sollen. Dabei handelte es sich um jeweils zwei kurzgekuppelte Abteilwagen mit Holzaufbau und Laternendach. Ähnlich wie die Wittfeldschen Akkutriebwagen besaßen die Züge jeweils äußere zweiachsige Triebdrehgestelle, das Kurzkuppelende ruhte dagegen auf einer Lenkachse. Jede Einheit besaß drei Fahrmotoren, wobei sich die ungewöhnliche Achsfolge Bo'1 + 1(1A)' ergab. Jeweils zwei Einheiten bildeten im Betrieb einen Vollzug, der rund 500 Sitzplätze bieten konnte. Von 1905 bis 1914 wurden insgesamt 140 Züge dieser Bauart in mehreren Baulosen beschafft, darunter auch ein technisch stark abweichender Halbzug mit Tonnendach.
1krupp_2884_02 erhielten die Züge neue Nummern der Direktion Altona, beginnend mit 501. Der Steuerwagen erhielt parallel eine vierstellige Nummer, beginnend ab 5001. Da die Züge in den 1920er-Jahren recht störanfällig waren, wurden 1924/26 insgesamt 88 in einem Erneuerungsprogramm überarbeitet. Dabei wurden die Triebwagen mit neuen Fahrgasttüren und neuen Fahrmotoren ausgestattet, wobei der jeweils dritte Motor nun entfiel. Ab 1928 wurden halbautomatische Scharfenbergkupplungen zur leichteren Zugbildung angebaut. Die nicht bei dem Ertüchtigungsprogramm verwendeten Fahrzeuge wurden zu Reisezugwagen umgebaut.
Parallel zu dem Umbauprogramm beschaffte die DRG 1924/25 weitere 35 Neubautriebwagen, die sich in einigen Details von den bisher gelieferten Fahrzeugen unterschieden. Wenngleich das grundsätzliche Fahrzeugkonzept aus einem zweiteiligen Halbzug nach dem Abteilwagen-Konzept beibehalten wurde, ruhte das Kurzkuppelende nun auf einem gemeinsamen Jakobsdrehgestell der beiden Fahrzeugteile. Angetrieben wurden nun die beiden Radsätze eines äußeren Triebdrehgestells. Der Wagenkasten wurde nun vollständig aus Stahl gefertigt und die bereits 1909 erprobte Tonnendachform wieder aufgegriffen, die den neuen Fahrzeugen ein charakteristisches Äußeres verlieh. In den Jahren 1927, 1931 und 1933 folgten weitere 22 Halbzüge nach, so dass insgesamt 57 Neubauten zur Verfügung standen.
Im neuen Nummernplan von 1930 wurden die alten und umgebauten Triebwagen als 1501-1588, die Neubauwagen als 1589-1645 eingereiht, wobei die beiden Fahrzeugteile mit "a" für den Triebwagen und mit "b" für den Beiwagen unterschieden wurden. Diese Fahrzeuge sind in den nachfolgenden Listen enthalten, nicht dagegen die bereits vor 1930 ausgeschiedenen (und nicht umgebauten) Züge.
Sämtliche 145 Trieb- und Beiwagen gingen 1937 in den Bestand der verstaatlichten DRB über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Breslau | ? | 1905 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1501a |  |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1502a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1503a | |
|
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1504a | |
|
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1505a | |
|
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1506a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1507a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1508a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1509a | |
|
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1510a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1511a | |
||||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1512a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1513a | |
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1514a | |
||||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1515a | |
||||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1516a | |
||||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1517a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1518a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1519a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1520a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1521a | |
||||
| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1522a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1523a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1524a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1525a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1526a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1527a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1528a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1529a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1530a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1531a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1532a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1533a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1534a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1535a | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1536a | |
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| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1537a | |
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| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1538a | |
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| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1539a | |
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| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1540a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1541a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1542a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1543a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1544a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1545a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1546a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1547a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1548a | |
||||
| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1549a | |
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| vdZC | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1550a | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1551a | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1552a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1553a | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1554a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1555a | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1556a | |
||||
| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1557a | |
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| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1558a | |
||||
| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1559a | |
||||
| Breslau | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | Bo'1'-el | 1560a | |
||||
| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1561a | |
||||
| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1562a | |
||||
| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1563a | |
||||
| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1564a | |
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| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1565a | |
||||
| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1566a | |
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| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1567a | |
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| vdZC | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1568a | |
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| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1569a | |
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| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1570a | |
||||
| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1571a | |
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| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1572a | |
||||
| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1573a | |
||||
| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1574a | |
||||
| Breslau | ? | 1909 | BC6elT pr 08 | Bo'1-el | 1575a | |
||||
| Breslau | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1576a | |
||||
| Breslau | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1577a | |
||||
| Breslau | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1578a | |
||||
| Breslau | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1579a | |
||||
| Breslau | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1580a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1581a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1582a | |
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| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1583a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1584a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1585a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1586a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1587a | |
||||
| vdZC | ? | 1910 | BC6elT pr 10 | Bo'1-el | 1588a | |
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| WUMAG | ? | 1924 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1589a |  |
|
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| WUMAG | ? | 1924 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1590a | |
||||
| WUMAG | ? | 1924 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1591a | |
|
|||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1592a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1593a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1594a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1595a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1596a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1597a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1598a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1599a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1600a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1601a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1602a | |
||||
| WUMAG | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1603a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1604a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1605a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1606a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1607a | |
|
|||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1608a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1609a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1610a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1611a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1612a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1613a | |
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| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1614a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1615a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1616a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1617a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1618a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1619a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1620a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1621a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1622a | |
||||
| Wismar | ? | 1925 | BC6elT-24 | Bo'[2]'-el | 1623a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1624a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1625a | |
||||
| WUMAG | 8272 x/27 | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1626a | |
|
|||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1627a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1628a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1629a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1630a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1631a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1632a | |
|
|||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1633a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1634a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1635a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1636a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1637a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1638a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1639a | |
||||
| WUMAG | ? | 1927 | BC6elT-27 | Bo'[2]'-el | 1640a | |
||||
| Wismar | ? | 1931 | BC6elT-31 | Bo'[2]'-el | 1641a | |
||||
| Wismar | ? | 1931 | BC6elT-31 | Bo'[2]'-el | 1642a | |
|
|||
| Wismar | ? | 1931 | BC6elT-31 | Bo'[2]'-el | 1643a | |
||||
| Wismar | ? | 1933 | BC6elT-33 | Bo'[2]'-el | 1644a | |
||||
| Wismar | ? | 1933 | BC6elT-33 | Bo'[2]'-el | 1645a | |
||||
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Breslau | ? | 1905 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1501b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1502b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1503b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1504b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1505b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1-el | 1506b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1507b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1508b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1509b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1510b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1511b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1512b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1513b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1514b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1515b | |
|
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| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1516b | |
|
|||
| Breslau | ? | 1906 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1517b | |
|
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1518b | |
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| vdZC | ? | 1907 | BC6elT pr 05 | (A1)'1'-el | 1519b | |
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Verbrennungstriebwagen