| Zeitraster | Triebwagen | Steuerwagen | Beiwagen |
| 1934-1937 | DRG 1701-1704 | DRG 2351-2354 | DRG 2501-2504 |
| 1937-1941 | DRB 1701-1704 | DRG 2351-2354 | DRG 2501-2504 |
| 1941-1949 | DRB ET 51 | EB 51 | ES 51 | ||
| 1949-1968 | DB ET 65 | EM 65 | ES 65 | ||
| 1968-1978 | DB 465 | 865 | ||
Für die elektrifizierte schlesische Gebirgsbahn hatte sowohl die Preußische Staatsbahn als auch die DRG bereits drei Triebwagentypen entwickelt. Zu Beginn der 1930er-Jahre plante die DRG nun eine Beschleunigung des Nahverkehrs ins Riesengebirge: Von Breslau sollten Flügelzüge gemeinsam bis Hirschberg fahren und von dort aus getrennt nach Görlitz, Oberschreiberhau und Krummhübel weiterreisen.
Für dieses Projekt wurden die Pläne für die Wagen des Stuttgarter Vorortverkehrs (C4ielT 1201-1216) überarbeitet. Die vierachsigen Triebwagen erhielten allerdings beidseitig Führerstände, konnten dementsprechend also auch solo eingesetzt werden und waren für 90 km/h zugelassen. In technischer Hinsicht wurden noch einige weitere Neuerungen aus dem geplanten Einheitstriebwagenprogramm übernommen. Die BBC-Steuermaschine konnte bei diesen Wagen nun auch aus dem eigenen Schaltschrank unter den Wagenkasten verbannt werden, so dass diese Fahrzeuge als die ersten gelten, bei denen die elektrische Ausrüstung vollständig unterflurig untergebracht werden konnte. Gebaut wurden die Wagen von Linke-Hofmann in Breslau. Sie wurden Anfang 1934, also ein Jahr nach den ersten Stuttgarter Wagen, ausgeliefert und erhielten die Nummern 1701-1704 (BCPw4ielT-33).
Zur Bildung dreiteiliger Garnituren wurden gleichzeitig auch die Beiwagen 2501-2504 (BCPost4iel-33) und die Steuerwagen 2351-2354 (CPw4ielS-33) nach gleichem Fahrzeuggrundriss gebaut.
Schon 1936 plante die DRG den Bau weiterer vier Triebwagen dieser Bauart für Schlesien, nachdem der Bedarf ständig wuchs. Allerdings sollten diese sich nun noch viel stärker an die neuen Einheitstriebwagen 1801 ff anlehnen und auch mit deren Steuerwagen einsetzbar sein. Die Entwurfsarbeiten verzögerten sich daraufhin, so dass diese Fahrzeuge nicht mehr zu DRG-Zeiten gebaut wurden.
Sämtliche Trieb- und Steuerwagen gingen 1937 in den Bestand der verstaatlichten DRB über. Übergang zur nächsten Epoche im Zeitraster.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Typ | urspr. Gattung | Bauart | Fahrzeugnr. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LHB | ? | 1934 | BCPw4ielT-33 | Bo'Bo'-el | 1701 |  |
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| LHB | ? | 1934 | BCPw4ielT-33 | Bo'Bo'-el | 1702 |  |
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| LHB | ? | 1934 | BCPw4ielT-33 | Bo'Bo'-el | 1703 | |
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| LHB | ? | 1934 | BCPw4ielT-33 | Bo'Bo'-el | 1704 | |
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Verbrennungstriebwagen